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本報記者王長富、徐家強、許星
10月11日，中共十七大代表、長安集團黨委書記、總裁徐留平約見多家傳媒表示，長安集團在汽車主業發展的基礎上，初步完善了房地產、物流、IT、汽車電子等板塊的發展規劃，已形成全面提速發展戰略，有望在今年年底率先實現打造重慶市第一家產值、收入規模超500億元級的企業集團。
據了解，長安汽車集團目前的總資產300多億元；員工總數逾4萬；擁有四大汽車生產基地，10個汽車製造廠，兩個汽車發動機製造公司和兩個特種機器製造廠以及眾多控股公司；「長安」品牌價值133.58億元；中國微車行業第一，汽車行業第四；全球汽車品牌排行榜第20位……
徐留平在此間介紹了長安集團今年1-9月份的生產經營情況。今年1-9月份，長安集團產銷汽車均突破62萬輛，同比增長23％以上，實現銷售收入425億，同比增長59％。長安集團海外市場拓展也取得較好效果，前三季度共出品汽車2.89萬輛，同比增長58.93%。
據了解，目前位於重慶江北區的長安汽車製造廠30萬輛擴能改造工程已經完成，為長安之星Ⅱ代快速上量及後續新產品生產提供了有力保障。與此同時，位於重慶渝北的長安渝北汽車製造廠長安奔奔生產線生產能力已經在原有基礎上翻番，為剛剛上市的自動檔奔奔提供了充足的生產能力。長安所屬的合資企業長安福特馬自達前三季度銷售量超過15萬輛。9月24日，位於南京的長安福特馬自達汽車南京工廠也正式竣工投產，目前年生產能力達16萬輛。長安鈴木在天語兩廂熱銷的帶動下，銷售業績穩步增長。位於江西南昌的江鈴控股也進一步加快了發展步伐。
徐留平表示，在今年5月長安科技大會上提出長安集團全面提速發展之後，長安的全面提速規劃已基本完成，初步形成了全面提速發展戰略。今年年底，長安將率先實現打造重慶市第一家產值、收入規模超500億元級的企業集團的目標。
據長安有關人士透露，2007年5月21日，長安集團公司第二屆科技大會上。長安總裁徐留平正式對外發佈《長安科技宣言》：長安將堅持「市場導向、人才為本、強化體系、重點突破、提速發展」的科技發展方針，全面提速，集中打造7個轎車平台、5個微車平台、3個全新發動機平台，到2010年汽車產銷量達到200萬輛，其中擁有完全自主知識產權的自主品牌汽車佔60%以上，長安將高揚民族工業和科技創新的大旗。
科技．品質．暢享生活
科技創新決定了一個國家和民族的興衰成敗。從長安的發展來看，百年長安發展史就是一部科技創新史。在接受採訪時，長安集團總裁徐留平一直強調自己對汽車產業特殊體會：「這是一個非常典型、非常有意義而又特別難做的產業，從本質來講，就是時尚和大眾的結合，具備這種特徵的產業並不多。」他在此間還同時表示，如果不考慮時尚，僅僅把產品研發出來是不行的，風險是很大的。不過，考慮到汽車又是一個需要長期積累的大眾製造業，四大工藝與零部件製造要做到技術領先並不容易，因此，如何更好地把握這種產業規律，有效地投放企業資源來打造適銷對路的產品，才是長安汽車在產品道路需要把握的方向。
徐留平告訴記者：「長安已經在微車領域積聚了強大的實力，可以實現『以微養轎』。更為關鍵的是，自2000年以來，長安汽車工程研究院陸續向意大利、德國派出技術人員700多人次，如今均已學成歸來，他們完全具備開發3∼6個轎車車型的經驗。」其話語間記者強烈感受到，長安集團通過多年的能力積聚，長安汽車涉足轎車自主領域的時機終於到來了。
據悉，混合動力汽車已納入長安集團自主研發規劃進程，即在國家「863」項目的基礎上，長安集團將開始混合動力汽車產業化工程開發，在08年實現將第一款混合動力汽車投放市場。
2006年6月18日，遠在德國和意大利的長安自主研發基地迎來了大批中國主流媒體。這是長安汽車首次大規模地向媒體開放海外中心，他試圖向世人傳遞這樣一條信息：長安汽車已經進入到自主品牌的發力期，無論是微車還是轎車，長安汽車的確擁有強大的自主實力。
在06年的上海車展上，首次亮相、科技與豪華、時尚與動感完美融合的長安CV8概念車。憑著大氣時尚造型和動感風格，向人們詮釋了未來汽車生活流行趨勢與發展方向，也展現了長安轎車在汽車設計上日趨成熟的理念和獨樹一幟的造型美學。據了解，CV8概念車也是長安集團繼「長江鱘」、「龍騰」、「御風」、「星晴」等概念車之後推出的第6款概念車。
長安集團技術方面的負責人告訴記者，CV8概念車是長安集團舉全球之力傾力打造的中級豪華轎車，充分吸收了歐美車系的先進特點，整車追求舒適性、操控性和安全性之間的全面平衡，以現代的設計理念傳達了長安對未來汽車設計與消費趨勢的完美把握。無論其外形與內飾均體現了長安對科技和產品品質的不懈追求，車載藍芽系統、智能定速巡航系統、記憶電動按摩座椅則充分體現了全面的人性化設計與舒適享受。此外，CV8概念車還運用了諸多國際領先的技術，包括自適應可調式懸掛系統、GPS衛星導航系統、全方位可視倒車系統、自感應式無骨雨刷、行車電腦和發動機智能防盜系統等等。如此先進的配置加上經典的外形設計讓CV8概念車擁有超越競爭對手的實力。
據了解，從90年代中期到「十五」末期，長安集團在科技創新方面實現了五次跨越，長安成立了國家級汽車技術中心，整合全球資源，學習先進技術，形成了長安的自主開發模式。
2001年底，長安召開第一屆科技大會，開創國內汽車企業召開科技大會的先河。五年多時間，長安憑借科技創新，累計銷售汽車260萬輛，銷售收入突破1000億元，利潤總額達到50億元。
國務院發展研究中心把長安的經驗總結為「以國家產業政策支持為依托，以企業為創新主體，視國外合資合作方為資源，在政府、國外合資合作方和企業三方聯動之中，通過技術創新的漸進式升級構建起以我為主的自主創新體系，實現企業核心競爭力的培育和提升」的「長安模式」。
據悉，長安目前已擁有3000多人的科研開發隊伍，其中核心技術人員200多人，並建立了站在科技前沿的博士後工作站。在汽車領域，長安的技術人員已經具備了承擔包括三維設計、CAE分析、樣車試驗、試製等80%以上工作的能力，其中樣車試驗、試製已經完全獨立承擔。
合縱連橫：國際視野領先行業
據了解，長安福特馬自達公司第二工廠——長安福特馬自達汽車南京公司近日竣工投產。新公司投產的首款車型馬自達2在慶典現場亮相，福特的一款全球最新緊湊型車此間也宣佈將在明年走上南京生產線。通過合縱連橫，長安已全面完成從主要面向國內市場到主動出擊全球領域的巨大轉變，意味著長安開始向海外市場發力並將在國際化道路探索上邁出新步伐。
據了解，長安在加強與戰略合作夥伴日本鈴木公司的協作關係基礎上，引入世界500強的李爾公司，成立長安李爾；實施東擴戰略，成立南京長安，建立東部生產基地；實施北上戰略，相繼成立河北保定客車和河北長安，確立中原戰略要點；聯盟IBM等，成立亨格信息公司；攜手Oracle，進軍汽車電子商務領域；引入羅蘭．貝格管理諮詢，實施ERP流程再造；聯手民生，打造長安民生物流。
2001年4月25日，長安與福特公司正式聯合組建長安福特汽車有限公司，掀開了長安汽車發展新的篇章。2003年10月15日，長安和福特簽署擴張戰略合作夥伴關係的諒解備忘錄。雙方同意追加投資超過10億美元用於提高雙方合資公司的產能。同一天，專程來華的美國福特公司董事長比爾．福特同重慶市領導、長安公司負責人一起參加了長安福特將產能由每年2萬輛提高至15萬輛的項目奠基儀式。該廠於2003年1月正式推出嘉年華。5月，長安福特的第二款乘用轎車蒙迪歐也正式上市。2005年4月，長安福特南京公司正式啟動，該公司是長安福特的第二工廠，與長安福特重慶工廠不同的是，南京工廠增加了一個新股東—日本馬自達，南京公司不僅生產福特品牌的汽車，還將生產馬自達品牌汽車。南京公司也是馬自達公司在中國的第一個合資公司。2007年4月26日，該公司正式投產，年發動機生產能力35萬台，開始為長安、福特、馬自達三家公司在中國的長期發展提供支持。2006年，長安福特馬自達公司國內增長迅速，全年銷售汽車131079台，同比增幅為108.3%。同年，長安引入的國際頂級汽車品牌沃爾沃也開始在長安福特馬自達重慶工廠投產。
2006年6月29日，長安汽車2006年海外商務大會在重慶長都假日酒店隆重召開。來自全球28個國家的70多位海外客商代表匯聚重慶，為長安走國際化道路，積極拓展海外市場共謀大計。
據介紹，長安汽車自20世紀90年代初進入國際汽車市場以來，從最初依賴其它公司代理出口，到逐步形成覆蓋40多個國家的海外經銷網絡，長安汽車在國際汽車市場的發展可謂突飛猛進。2006年，長安集團抓住機遇大力拓展海外市場，出口汽車2萬餘輛，同比增長43.3%。2007年4月25日，第一批200輛自主品牌轎車長安奔奔從重慶港裝船正式出口阿爾及利亞，這是長安奔奔自去年年底上市並在國內市場持續熱銷以來首次向海外出口。
長安汽車集團總裁徐留平表示，這一切僅僅是長安汽車發力海外市場的開始，未來的長安，將是一個國際化的長安，一個規模不斷擴大、效益不斷提升的長安，長安的國際化將是以市場國際化為序幕的國際化進程。
2007年3月，在美國得克薩斯州舉行的一個重要儀式上，長安汽車集團在美國的進口商TigerTruck的所有者、得克薩斯州國會議員Kevin與得克薩斯州Jasper市郡的其他政府官員聯合宣佈，長安集團旗下長安跨越將與TigerTruck公司在美國與墨西哥邊境建立SKD散件組裝廠，生產皮卡和中型卡車，銷往美國和加拿大市場，首批汽車將於2008年初交付使用，並且汽車上將標注「美國製造」字樣，實現了國內汽車企業首次在美國建立汽車生產廠。
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