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■記者親睹學生排隊時，遇上送貨工人運送比幼園學生高一倍的蒸餾水，若貨物塌下來，後果將不堪設想。圖為送貨工大聲呼喝幼童閃避。本報記者曾慶威 攝
【本報訊】(記者 羅賀琪) 現時每天有近6,000名跨境學童，在過關時可謂「危機四伏」，本報記者當日就目睹學生排隊時，遇上有送貨工人運送比幼園學生高上一倍的蒸餾水，送貨工人邊推著貨物邊向幼園老師怒吼：「叫搵細路行過搵，一陣唔好話我整親佢(學生)！」有招收跨境學童的學校指，當局現時的直通巴士限額，令安排校巴費用高昂，學校難以與校巴公司合作，如不積極改善情況，跨境學童上學「遲早出事」。
多個政府部門昨巡視新近開通的落馬洲支線及深圳灣口岸，官員雖然對開放後者讓校巴停泊態度積極，但亦表明跨境校巴服務問題複雜，要完全解決學童上下課問題似仍須努力。
1保母照顧20童爆混亂
本報記者日前隨上水培幼幼稚園下午班約90名學生一同放學，同於落馬洲口岸過關。該校200名學生中約8成為跨境學童，為保障學生安全，該校與直通巴士公司合作安排直通校巴，又安排近10名老師跟車照顧學童。不過，雖然設有直通校巴，但學童仍需兩次上下車過關。
因當時正值放學高峰期，除該校學生外，還有數間小學的學生。記者現場觀察發現，一般學童都僅由保母帶領與眾多成人一起「逼黃巴」，而一名保母普遍要照顧近20名小學生，學生不聽話、到處亂走的情況屢有發生。而學童與泊位中的巴士也十分接近，不時出現人車爭路的驚險情況。
過關頻「數鴨仔」 確保人齊
另外由於關口地方有限，老師保母為學童「點人頭」時更顯地方不足，除不同校的學生會相互爭路外，更可能與途人「混」在一起上錯車，現場部分保母要多次叫喊，著學生們排好隊伍，秩序混亂。
陪同學生一同過關的培幼幼稚園校長陶小鳳坦言，即使已安排多名老師，也擔心學生走失，「有時人太多，我們寧願等人潮過了，避免學生同人群混埋。」
她又指，由於當局對直通巴士的限額，能安排較安全的直通巴讓學生上下課的學校極少，該校亦要多番安排由校方出面直接向運輸署提出申請，巴士公司才願意以每人每月500元車費接下生意，「幫學校做便會佔去他們做生意的配額，或要車費高達每月1,200元，才有公司肯做。」
她希望政府能開放指定的直通巴的配額予學校，方便學校安排直通校巴服務，保障跨境學童的上下學安全，「如果不做，遲早會有學生出事。」
政府發言人表示，當局關注跨境學童的上學安排，而利用跨境校巴服務是較為理想的做法。不過發言人亦指，跨境校巴服務涉及的問題複雜，如在內地的路線、車資水平及跟車保母的安排等，現時仍須研究有關的可行性及安排。政府會密切跟進事件，希望能盡快落實。
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