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■的士業界申請每程徵收一元燃油附加費，惟政府表示有保留。資料圖片
【本報訊】(記者 朱樂汶)的士業界申請要求徵收每程一元燃油附加費，但政府計算過去4年石油氣每升平均價格對的士收入的影響後，發現市區及新界的士近年在扣除燃油及車租後的淨收入，分別上升4.9%及9.4%。當局認為收入增加，足以抵銷因燃油成本增加帶來的影響，對申請有所保留，又擔心會掀起「加風」。的士團體則炮轟政府在計算的士收入時，沒有考慮「折扣黨」對業界打擊的因素，調查亦未能反映實況，揚言不排除會採取進一步抗爭行動。
工聯會立法會議員王國興認為，政府應把燃油附加費與定價收費等改善的士營運政策一併檢討，同時必須在的士業界及乘客的承擔能力之間取得平衡。立法會將於下周二討論有關議題。
當局謂的士空載率下降
運輸及房屋局向立法會交通事務委員會提交的文件指出，運輸署已就的士業界的申請進行一項「的士咪錶讀數調查」，包括分析過去4年內油價變動對的士每日咪錶淨收入的影響等。分析結果顯示，過去數年，石油氣價格逐步上升了42.5%，由04年的平均每公升2.28元，增加至今年8月的3.25元。
其中，以市區的士為例，即使4年內每日燃油成本增加了13.4%，但與04年相比，今年市區的士平均每日咪錶收入亦增加5.9%，扣除燃油和車租成本後，咪錶淨收入仍較04年增加了4.9%。當局又認為，可能由於經濟復甦，市區的士每日空載車程佔行車總車程的比例，由04年的超過40%，大幅降至今年8月的約25%，因此在相當程度上足以抵銷因石油氣價格上升而帶來的營運壓力，會審慎處理申請。
業界指政府玩數字遊戲
代表全港一半的士團體的巿區的士工商聯席，向運輸署申請徵收每程一元燃油附加費後，一直不滿政府遲遲未有處理業界申請。該會發言人杜燊棠認為，政府所做的調查「閉門造車」，「政府沒有走到前線了解過實況，現時油價有加無減，保險又加，維修費又加，但司機收入扣除成本每日只有200多元，折扣黨又橫行搶生意，政府玩數字遊戲，根本幫不到我們改善營運環境！」
他續稱，現有數百部市區的士「有車無人揸」，可見生意慘淡，而且申請表明如油價每公升在3至4元之間才收取1元燃油附加費，當油價回落至3元或以下時，即自動取消，故並非一刀切加費。
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