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【本報訊】（記者 岑思敏）正當本港鐵路工程上馬在即，跨境交通基建工程也籌備得如火如荼。香港與內地就港珠澳大橋融資問題展開的磋商，已踏入尾聲，有望於未來數月拍板；而廣深港高速鐵路明年也有定案，當局傾向以契約租用的方式營運，租予鐵路公司經營。運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，跨境基建有助香港成為珠三角地區的交通樞紐，增加本地競爭力。
廣深港鐵路接駁無大困難
廣深港鐵路是其中一項十大基建，鄭汝樺昨日在電台節目中表示，現階段的磋商議程集中討論技術接駁問題，但她認為困難不大，本港與深圳、廣州兩地已有默契，預期計劃會於2009年上馬，2015年或之前完工。政府已決定為鐵路興建專用通道，並認為項目所帶來的經濟效益，足夠支持興建一條專用鐵路。
鐵路啟用後，乘客可於西九龍上車，1小時內便能到達廣州。當局亦計劃以西九龍作中港的共同關口，提供一地兩檢，但方案涉及法律問題，並牽涉不同機關，故仍需時間磋商。鄭汝樺又指，一地兩檢方案雖然複雜，但本港已在西部通道吸收了經驗，因此相信問題不大。她預計工程明年拍板，2009年動工，以契約租用的方式營運。
港珠澳大橋磋商已近尾聲
而港珠澳大橋則是三地三檢，但本港要為自己的出入境口岸選址，鄭汝樺透露，當局暫認為機場的西南部是最理想地點。至於一直處於商議階段的融資安排問題。鄭昨日說：「磋商已到尾聲，期望在未來數月內與其他兩方盡快定稿。」
有報道指，港珠澳大橋的三地落點已確定，香港登陸點位於大嶼山石散石灣，澳門登陸點為明珠點，珠海側著陸點則為拱北。大橋主體跨海總長約35公里，其中海底隧道長約6.75公里，橋樑長約29公里。為了實現橋隧轉換，還將建設兩個分別長為1,000米、寬100米的海中人工島。
深港機場鐵路正在磋商中
至於造價約200億元、連接屯門西與赤杢角的公路，鄭汝樺表示，公路會與西部通道接軌，除能改善屯門交通，以及在青馬大橋外提供另一快速接駁機場的通道外，對跨境交通網絡亦有好處。鄭汝樺指，立法會普遍支持有關工程，料年尾能獲立法會通過。但由於公路設計複雜，以及法律程序需時，預計工程要到2011年才能動工。
連接深圳與香港兩地機場的鐵路工程目前亦在磋商階段，鄭汝樺指，兩地機場各有優勢，香港機場是國際級機場，世界航空中心，航班頻密，而深圳機場則有更好的內地網絡。鐵路連接能結合兩地強項，吸引更多客源，進一步取得區域航空中心的位置。現階段當局擬透過溝通探討兩地機場的合作模式，初步方案料在明年年初完成。
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