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■本報記者楊海在尼泊爾採訪。
文/圖：本報駐西藏記者 楊海
在中國和尼泊爾的界河波曲河上，一道友誼橋橫跨兩岸，越過橋上的那條紅線，就算出了中國國境。與樟木口岸隔河相望的尼泊爾巴熱比斯鎮，距離友誼橋僅30公里，據西藏自治區旅遊局官員介紹，隨著近年拉薩—加德滿都120公里沿線躋身國際旅遊黃金陸路，作為中國進入尼泊爾門戶的巴熱比斯鎮，也成為國人到尼泊爾一日遊的首選目的地。
每天上午9點半，就是友誼橋最熱鬧的時候。隨著關口打開，一早等候在兩國海關外的車輛和人流，就像潮水般在橋上交匯。過橋的尼泊爾邊民要麼來中國販賣貨物，要麼到樟木口岸攬體力活，周末還有很多尼泊爾人到樟木口岸遊玩購物。
上午9:30 安坐車廂頂 農產爭北上
記者出中國海關時，正值尼泊爾人的入境高峰，他們擁擠在類似農用車的車廂內、車頂上，在馬達轟鳴出的濃濃黑煙中奔湧而來。
在友誼橋上可以看到，從中國國門方向駛來的卡車都滿載蘋果、大蒜、生薑等水果副食品以及產自廣東、浙江等地的電飯煲、收音機等小家電，以及產自青海、甘肅等地的毛毯等日用品；從尼泊爾方向來的TATA車裡裝的則全部是爭相北上的大米、麵粉等農產品。據藏族嚮導洛次稱，這些都是中尼邊境貿易的主要貨品。
上午10:30 男女蹬拖鞋 兌換店滿街
進入尼泊爾王國後，眼前景象大變。路邊商店紅紅綠綠的招牌上寫的全是英語和尼泊爾語，翻譯成中文是「西藏之家」或「拉薩之家」。距尼泊爾海關不遠處聚集的尼泊爾人，裝束都很簡單，不論男女，腳上清一色的拖鞋，排隊在一個倉庫門口領取要帶入中國的物品。
洛次介紹說，這些邊民每天都要過境到中國，通過背負從尼泊爾到中國的登山組織，或是遊客的行李物品來賺取勞務費用，「十多二十元就可以走一趟」。
在路邊停著的五六輛破舊的出租車旁，兩名操著四川話的中國人正跟司機討價還價。來自四川的遊客王先生說：「尼泊爾雖小，但餐飲、購物很富異國情調。尤其到尼泊爾自助旅遊花銷不大，人民幣相當『值錢』，感覺跟在國內花美元差不多。」
我們在樟木鎮兌換尼泊爾盧比時，人民幣與盧比的匯率約為1：9.47。在加德滿都和博卡拉這兩個遊客最集中的地方，同樣到處都可以找到兌換人民幣的人和店。當地絕大多數旅行社、旅館、餐廳、酒吧和商店也都可以使用VISA國際卡等各種信用卡。
下午5:30 披掛過海關 脊樑馱生計
從尼泊爾返回時，正值海關閉關的時間，從友誼橋上返回的尼泊爾車輛全部滿載貨物。記者驚詫地看到，很多尼泊爾人的打扮怪異，腳上穿著涼鞋，而身上卻裹著一條大紅大綠的毯子。有的頭上還戴著夏天的防曬帽，耳朵裡插著耳機。
洛次釋疑說：「為了避免採購的東西太多被海關徵稅，他們把能穿的、能戴的都披掛起來。」目的是告訴尼泊爾海關人員：這些是「自用的」，請不要誤會。
在中尼邊境，一些尼泊爾背夫終年盤行在山路上，每人負重在40公斤左右，貨物用繩子捆住，背在脊背上，以經營小額貿易為生。對於這樣的棄公路而選擇馱運的方式，洛次解釋道，這種以「人」為單位的貿易，通常可以視為邊民小額貿易。這些貨物的老闆在尼泊爾接貨，在貨物到達目的地後支付搬運費用，折合下來每小時約人民幣5元，和大宗貨物過境海關徵收的關稅相比，還是有一定的利潤空間。
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