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■河口縣委副書記、縣長鄧永和
本報記者 丁樹勇
隨著中國–東盟自由貿易區建設的不斷加速和越南入世帶來的無限商機，河口的樞紐作用日益凸顯。
進出口貿易額直線飆升
河口–老街口岸鐵路、公路、河道等多種運輸方式並存，是中越雙方唯一具備多種運輸方式的口岸。近年來，河口—老街口岸的進出口貿易額每年都以50%到70%的速度增長。2006年，口岸進出口貿易總額突破50億元大關，達52.4億元，創下歷史新高；今年，計劃完成進出口總額56億元。事實上，這一目標僅用半年就已完成。河口縣委書記葉翠萍透露，今年1—4月，河口口岸進出口總額達到了45億元；至9月份，這個數字達到了63.1億元，與去年同比，增幅達83.4%。今年1至9月，完成關稅2.88億元，同比增153.4%。進出口貿易總額、貨運量、人流量及關稅等指標，已躍升為雲南25個邊境縣第一。河口口岸已成為目前我國西南地區進入越南、開展對越貿易最大的通商口岸。
進出口商品結構優化
在河口進出口貿易中，近年出現的商品結構變化尤其值得關注。過去，進口的主要產品為國內需要的鉻礦砂、鐵礦石、銅礦、木材等原材料，而出口的產品主要是電池、化肥、奶粉、飲料、籽種、農用物資、電焊條、小型機械設備等。近年來新增了機車、電力、機械設備等高價值商品。從2001年河口口岸首次向越南出口10台內燃機車起，河口口岸成為我國向越南出口機車的最大基地。2004年9月25日南方電網公司向越南輸電正式啟動，通過中國第一條跨越國境的高壓輸電線路，中國河口110KV變電站向越南老街110KV變電站開始送電，開始了中國首次向國外大規模送電的歷史。機械設備類出口產品，則主要是裝載機、破碎機、挖掘機、給料機等適合東南亞國家農業、工業生產方式的產品。進口商品新增加了粗錫錠、錫精礦、鋼材、大米、茶多酚等高價值商品；鐵礦、銅礦、鋅礦等商品進口也快速增加。
邊境小額貿易愈加活躍
有滇越鐵路、昆河公路、紅河航道與越南乃至東南亞地區鐵路、公路、航道連接的河口，中越關係恢復正常化、中國河口—越南老街口岸復通後，邊境貿易從零起步，經多年發展已初具規模，形成邊民互市貿易、邊境小額貿易、加工貿易、一般貿易、經濟技術合作等多元化發展格局。目前，在河口口岸註冊登記的外（邊）企業已達160戶，具有邊貿、大貿「雙權」經營的公司達128戶。
河口邊防檢查站站長陶永林告訴記者，河口口岸去年出入境人員達326.4402萬人次，預計今年將突破370萬人次。在出入境人員中，中越邊民約佔80%，而在大批出入境邊民中，約20%的邊民每天往返數次。現場看到，每逢開關時刻，河口口岸都有大批推車背簍的越南邊民湧入河口，用加粗了輪胎的自行車或大型人力平板車，將來自中國各地的商品運往越南老街；每天15小時的通關時間，河口中越公路大橋時常人來車往、熙熙攘攘。
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