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政府昨日公布立法停車熄匙諮詢文件，建議2009年中落實。我們認為，香港空氣污染日益嚴重，下重典治理乃迫不得已，停車熄匙應果斷推行。停車熄匙不僅能減少廢氣排放，減少對行人和店舖的滋擾，更加可借此向社會推廣環保節能意識。由於停車熄匙存在不少執行上的困難，政府在諮詢期間需要廣泛聆聽業界和市民意見，參考國外的成功經驗，結合香港實際情況，令立法停車熄匙的安排合情合理並能有效執行。
本港空氣污染嚴重，已令部分外來投資和人才卻步。空氣污濁嚴重威脅市民健康，單是因空氣污染而引致咳嗽的醫療開支，每年便高達六億元。汽車廢氣是僅次於電廠的第二大污染源頭，停車空轉排放的污染物和消耗的燃油，均比正常行車高出數倍。因此，雖說立法規定停車熄匙，會對司機和乘客帶來一些影響，執行起來也面對不少困難，但各方面都應為改善空氣質素作出承擔。社會上要求立法停車熄匙的訴求早已存在，落實有關措施，可顯示本港根治空氣污染頑疾的決心，有助提醒市民自覺樹立環保意識，推而廣之，形成在不使用時隨手關燈、關電視、關冷氣的習慣，人人身體力行，減少浪費，加強環保。
諮詢文件提出不論任何天氣、地區，停車均須熄匙。但香港夏天酷熱，停車熄匙令車廂過於焗熱，不僅會令的士及小巴流失客源，司機亦無法適應。外國有車輛被太陽照射到高溫，會以開車門吹涼車廂解決。但本港街道狹窄，熱氣聚集，開車門無法吹涼車廂。加拿大多倫多法例規定當車廂內的氣溫在攝氏27度以上可獲豁免，本港可結合實際，參照立法。
停車熄匙在短時間內重複啟動引擎，不但增加廢氣排放，而且會令汽車機件損耗。政府應訂立時限，例如要求停車逾3分鐘才需要停車熄匙，等等。此外，本港交通工具的經營模式難與外國相提並論，強制停車熄匙不是每種交通工具都適用，本港的士及小巴下客等客，又停又開，十分頻繁，可考慮對的士及小巴進行有條件的豁免；但的士及小巴排隊長時間等客時，亦必須熄匙。
然則，若對停車熄匙提供太多豁免，新措施便形同虛設。因此，關鍵是要清晰界定停車熄匙的定義，避免執法時產生不必要的爭拗。現階段的諮詢文件沒有列明執法指引，政府應廣泛聆聽業界和市民意見，釐清灰色地帶，以使法例切實可行。(文匯社評)
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