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【本報訊】據今日（12日）出版的《財經》雜誌報道，京滬高鐵的引資工作目前正在加速推進之中，早前已表達了投資意向的建行（0939）、中行（3988）及工行（1398），則需要先過政策關。
報道稱，根據規定，中資銀行不可以對非銀行類的機構進行股本投資，要投資京滬高鐵，首先就是要繞過這道政策障礙。據悉，目前，三家銀行都準備通過其海外機構投資，但詳細的路線還不清晰。其次，由於三家銀行均為上市公司，如此規模的投資必須要經過董事會的批准。第三，投資收益率要能夠達標。
項目國家支持前景誘人
一位投行人士分析，銀行對於京滬高鐵如此積極，是因為他們有從股權到存款、貸款再到未來發卡業務的統籌考慮。上市之後，銀行都尋求不良貸款比例和總額「雙降」，京滬高鐵這種兼具市場前景和國家支持的建設項目尤為難得。
不過，銀行內部的部門之間對此項投資仍有分歧。《財經》的報道稱，從一家銀行內部獲得的消息稱，該行貸款部門興致十足，投資部門卻心存疑慮：根據目前各方承諾的資本金規模，資本金已經佔到接近整個項目投資的50%，財務槓桿降低，將大為影響到股權投資的收益。
銀行內部對投資仍分歧
建行、中行及工行早前均已表達了投資京滬高鐵的意向，但至今仍未簽訂合同。各家銀行擬投入資金均在100億元（人民幣，下同）左右。報道稱，如引資談判獲得成功，京滬高鐵項目將由鐵道部投資400億元，市場投資者總計投資400億元，加上沿線地方以土地、拆遷等折價入股約200億元，總計資本金為1,000億元，接近京滬高鐵總投資額的一半，達到了啟動標準，早則今年年底，遲則明年年初，京滬高鐵公司將正式掛牌成立。
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