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■中國汽車前10月累計產銷量，已雙雙超過700萬輛。圖為早前舉行的哈爾濱國際車展場地。資料圖片
中國商機 中國汽車工業協會近日發布的汽車產銷量統計顯示，前10個月中國汽車累計產銷量雙雙超過700萬輛，同比增幅均超過兩成。業內人士據此分析，今年全年中國汽車產銷量應接近900萬輛。今年7月，豐田汽車公司中國事務所總代表服部悅雄曾表示，去年中國汽車市場產銷量雙雙超過720萬輛，今年估計這一數字會達到900萬輛甚至更高，中國汽車市場對豐田以及其他汽車廠商已經愈來愈重要。
服部悅雄表達了對中國汽車市場的重視，很多跨國汽車公司高層早前也有類似表述。從這些跨國公司在中國市場的動作看，他們強調的這種重視也不是「空頭支票」。
料今年產銷量達900萬輛
近期在中國豪華車市場，國產寶馬5系長軸距版基本與國際同步實現了中期改款。僅僅一年前，國產寶馬5系才根據中國市場的需求推出長軸距版，在短時間內又與全球其他市場基本同步進行中期改款，足以證明中國市場對寶馬的重要性。跨國汽車巨頭對中國市場的重視也不僅僅局限於投資的戰略層面和投放的產品層面，在細微的技術層面同樣有所體現；例如克萊斯勒首輛國產道奇產品近日在東南(福建)汽車工業有限公司下線，這款車配備了專為中國市場打造的發動機。
對此，克萊斯勒亞洲業務首席執行官墨斐對新華社記者介紹說，考慮到油價、油耗等因素，這款發動機專門為中國市場設計。克萊斯勒目前在北美正大力開發新型發動機，包括新能源技術的發動機，如混合動力等，這些節能技術產品也要進入中國市場。
不再局限於產品層面投放
促使跨國汽車巨頭拿出「真傢伙」的，不僅僅是中國市場的高速成長性和日趨激烈的競爭，市場環境的完善和消費者的成熟也起到了重要作用。
一些跨國汽車巨頭在中國市場長期使用的落後發動機和車型平台伴隨著中國排放標準的升級、汽車油耗由政府部門公示、消費者購車更加理性將逐步淘汰。一些跨國巨頭的「偽國產」計劃也被國家政策擋在門外。這些對中國車市真正的重視是建立在中國法規、制度完善和市場成熟的基礎之上的。
未來，跨國汽車企業對中國市場的重視，很大程度應當建立在嚴格的碰撞標準、燃油消耗標準、車內空氣質量標準、尾氣排放等標準之上。這些標準不完善，中國車市年產銷量規模即使突破千萬輛，也不會換來「高層次」的重視。
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