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■我國西南地區交通建設難度大、成本高，而貴州省歷來是西南交通的「卡脖子」路段，民間流行「貴州到、汽車跳」之說。圖為兩輛汽車在貴陽境內老公路上行駛。資料圖片
【本報珠三角新聞中心記者陳悅廣州20日電】貴州省長林樹森20日在黔穗經貿合作交流會上透露，推動貴州後發優勢的「兩條腿」——貴陽至廣州的高速公路、鐵路項目已被國家發改委批覆立項，其中公路項目的貴州段將在年底開工，並寄望在2010年完工，而鐵路項目也會在稍後開工，工期則可能稍長。此外還著力構建貴陽連接昆明、成都、重慶、長沙、南寧等西南中心城市的快速鐵路，屆時貴陽將真正成為大西南的主要交通樞紐，更利於大西南腹地的龐大人流物流互通珠三角及港澳，僅物流業一項即可衍生千億新商機。
林樹森稱，目前大西南腹地僅有一條通往廣西北海的出海大通道，是遠遠不夠的，國家有關部委亦有意疏導這個瓶頸，對構建通向珠三角的兩大快速通道項目十分支持，於是貴州自去年提出這一構想，僅需半年多的時間則陸續爭取到了國家批覆。
貴陽至廣州縮短860公里
據稱，作為「十一五」規劃建設的廈蓉高速公路的主要組成部分，亦即是貴廣高速的貴州境內路段，在貴州強烈要求下，已修改原定走向，由原來的三江—黎平—台江—麻江—貴陽的線路，修改為現在的三江—洛香—雙江—榕江—羊甲—都勻—貴陽，把原來設計中需要繞道的地方拉成直線，加上從三江至桂林和從桂林到賀州的兩段高速公路，從賀州再到廣東懷集、肇慶、廣州一段直路，沿途三個省的所有路段基本上拉直了，從貴陽到廣州就縮短到了860公里，開車也大大縮減為8小時。而貴廣高速鐵路與公路項目的路線走向基本是疊合的，車程時間更縮至4小時。
貴州所有縣都將通高速
在廣州主政時期就有「基建市長」之稱的林樹森繼續在貴州延續其作風，他又表示，力爭用兩到三個五年規劃的時間內，使全省所有縣都有高速公路連接，期間全省的交通建設靜態投資需求預計約1,523億元，並歡迎境內外資金參與各項開發。據稱，貴州方面已確定貴州高速公路開發總公司作為貴廣高速的貴州段項目業主，另外鐵道部亦確定成立貴廣鐵路建設公司作為貴廣鐵路建設的業主，公司人員主要從外地派來，而林樹森特別指示省內部門，必須積極主動地給予幫助。
林樹森預期，貴州的大西南樞紐地位成型後，外來客商不但將享受其便捷低廉的流通條件，還可視之為「橋頭堡」進一步拓展整個西南市場。
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