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【本報訊】兩鐵合併後，初步估計每日340萬名乘客當中，仍有近60萬人次未能受惠減車費，其中包括多條跨境線、輕鐵及持單程車票的短程乘客。地鐵昨亦承認，轉線站之一的九鐵尖沙咀東站及地鐵尖東站，因站與站之間有一段200米的公用土地，因此將不會拆除兩個站的出入閘機，意味日後使用以上兩個車站的單程車票乘客依然不可「一票通行」，享有與八達通乘客同等的轉線車費減免。
兩站距200米 須保留出入閘機
由於涉及系統問題，地鐵表示需用一年時間拆走現時兩鐵共三個轉車站的出入閘機，包括南昌、美孚及九龍塘。不過，地鐵市務及車站商務總經理楊美珍昨日自爆，同是轉線站之一的尖沙咀站，由於與尖東站之間涉及一段200米的公用土地，難以將走廊變成付款區，所以不會拆走出入閘機，單程票乘客將來不可享有1至7元的轉線優惠。
跨境客車費 上水有「蠱惑位」
但部分不獲減價的跨境路線，其實存在「蠱惑位」，如合併後使用八達通的乘客由荃灣站直接往羅湖車費為37.9元，但如先到上水出閘，再購買上水至羅湖的車票，全程車費只需31.4元，車費可減17%。
地鐵公司事務總經理梁陳智明表示，兩鐵百多個車站共14萬多個標誌，將於下月2日前換上「港鐵」標誌，合併初期港鐵會加派200多名顧客服務大使到各車站協助乘客。
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