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【本報訊】（記者 李永青）中央積極鼓勵港商將加工廠生產線由珠三角轉移至中西部省份，很多廠家都相繼到國家指定的9個加工貿易承接地進行考察，但實際轉移者仍佔少數。港商反映，因為9地的基建較落後，運輸成本太高，打擊了廠家的轉移意欲。但同時，已有部分廠家先行買地，並在當地少量生產，待基建配套完善後，才考慮大批轉移。
有曾到訪湖南郴州的港商指出，由於湖南較廣東遠，運輸成本相對亦較高，不少廠家會先考慮在郴州設「宪星廠房」，配合廣東的生產線，待郴州的業務暢順後，才決定轉移到當地。他承認，9地的水、電及勞工薪支出遠低於珠三角，但亦擔心日後廠家增加後，會供不應求。
同時，現時在中西部設廠的廠家數目較少，未形成完善的供應鏈，令吸引力大打折扣。「珠三角有過萬間工廠，各式各樣的零配件廠整全，買零件只要三小時便可送貨到廠。但中西部零配廠不足，經常要花一整天去珠三角買貨，令生產效率大減。」
中西部零配廠不足
他又指出，很多中小企的生產線都設在大客戶廠房附近，若大客戶不走，中小企根本難有能力獨立轉移。
另外，雖然現時中西部積極吸引加工廠轉移，但擔心當工廠數目大增後，未來可能再步珠三角後塵。「轉移涉及投資巨大，最少過千萬元，故希望中央保證政策至少20年不變。否則，做了七、八年後又被人趕走，真的令人頭痛。」
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