|
【本報訊】兩鐵合併首日的八達通車費每程已確保減價0.2元，部分中、長途及轉線減幅更高達6成，九巴為抗衡港鐵，亦推出新一輪轉乘優惠，部分路線在第二程獲折扣後減幅最高可達44%。有小巴團體估計，在鐵路及巴士的激烈競爭下，乘客量至少會流失1至2成，部分專線小巴或可能要申請加價抵銷成本壓力。
指定車站轉車 有人嫌麻煩
全港「加風」四起，但多個公共交通工具卻掀起「減價戰」，其中九巴最新推出的轉乘優惠，其中以葵青前往深水叅的指定路線，減幅高逾44.3%。乘客在葵青的石梨或安蔭乘搭31M或235M，然後在葵涌道巴士站轉乘36A的空調巴士，全程原價7.9元，新優惠實施後將是4.4元，減幅高達44.3%。
若乘巴士從元朗前往沙田，新優惠下減幅約為20%。乘客在元朗乘搭68A，然後在荃灣大河道轉乘48X，全程原價15.8元，新優惠下將減22.2%至12.3元，較乘搭港鐵15.1元便宜。居住在屯門的羅小姐，每日乘坐59X到旺角上班，車費為10.7元，她認為九巴今次推出的轉乘優惠吸引力不大，「我現在一程過坐巴士返工，就算放假去其他地方，要轉來轉去比較麻煩，且要在指定車站轉車才有優惠，很局限。」
同樣居住在屯門的趙先生歡迎巴士公司提供新優惠，令乘客有更多選擇，但如到上水等新界北地區時，則寧願選擇乘坐較快捷的小巴，「如果我要去上水，坐完第一程車後，再到荃灣轉乘去沙田的巴士，第二程先有得減，如果我坐小巴一程13元便直達上水，只貴巴士2、3元，但慳很多時間。」
港九新界小巴總商會主席梁雄表示，現時油價高企，小巴業界同時要面對鐵路及巴士大幅減價、提供優惠的競爭，小巴的乘客量難免會流失1至2成。他說，不排除部分專線小巴在逼於無奈下或要申請加價。
|
