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■今年4月開通的騰密公路是促成中印鐵路引起國家層面關注的主要原因。 攝影：本報記者 周亞明
本報駐雲南記者 周亞明
日前在雲南保山召開的第二屆中國（保山）南亞論壇傳出信息，由大（理）瑞（麗）鐵路分岔，經由騰沖、緬甸密支那、最終連接印度東北部鐵路樞紐的中印鐵路，已獲中國鐵道部前來考察的官員認可，或將列入中國未來鐵路網絡建設規劃。
保山官員證實相關消息
保山方面一位參加南亞論壇的官員首先證實了相關消息。他說，此前，已有鐵道部的兩起官員前來考察。由保山騰沖前往印度東北部雷多路程之近、築路條件之好、鐵路帶動沿線地區發展之前景，均大出這些鐵道部官員的意料，獲得一致認可。「已列入國家鐵路建設議事日程，可能會在『十二五』期間立項建設」。
「公路促鐵路」初現端倪
第二屆中國（保山）南亞論壇的與會專家、學者一致肯定了保山數年前確立的「中國面向南亞開放，保山先行一步」戰略，其「公路促鐵路，鐵路促油管」建設思路及實踐，至今已成氣候。一致的看法是，今年4月26日開通的中緬騰（沖）密（支那）路境外段，是促成中印鐵路引起國家層面關注並獲初步認可的主要原因。事實也是如此，擬議中的中印鐵路走向，就與目前中緬騰密路的走向相同，且與即將延伸至印度雷多的公路走向一致。
開建中印鐵路的最佳時機
長期研究印度東北部局勢的雲南大學教授呂昭義得出結論說，目前已到開建中印鐵路的最佳時機。
而學界也一致認為，在「龍象共舞」圖景日益清晰的宏觀背景下，目前已到開建中印鐵路的最佳時機了。
倡昆明為中國–南亞博覽會永久會址
在中國西向開放的種種動議中，在昆明舉行中國—南亞博覽會成為與會專家學者共識。首先提出這一建議的雲省文史館館長何宣研究員說，正如廣西南寧已經成為中國—東盟博覽會永久會址一樣，昆明也應該創造條件，成為中國—南亞博覽會永久會址。
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