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■明德重工董事長季風華向德國勞氏船級社中國區副經理趙航宇介紹自己的企業。本報上海新聞中心記者凌馨 攝
本報上海新聞中心記者凌馨
國際航運業持續火爆，新船價格自2002年至今大漲八成，大型船企毛利已超兩成。高燒不退的船舶修造業，吸引大批民營資本蜂擁而入。一些民營龍頭企業，已在尋求內地或赴港上市。以江蘇省縣級市通州市為例，近百家船舶相關企業中，蛟龍重工、明德重工兩大龍頭，已在醞釀投身資本市場。
3種散貨船價大漲12.20%、14.94%和9.76%，4種主力油船價漲6.02%、7.32%、2.99%和6.25%，國際造船業權威諮詢機構英國克拉克松研究公司剛剛公布最新數據，在第三季度末，世界權威指數——克拉克松新船價格指數已達178點，較今年年初上漲10點。
船企毛利逾兩成
連漲4年之後，2007年的國際船價，仍處狂飆態勢。自2002年以來，克拉克松新船價格指數，已從105點升至今年上半年的173點，創下歷史新高。短短4年之內，國際主要船舶價格大漲八成。在此帶動下，中國船舶工業的效益也顯著提高。今年前8個月，國內船舶製造業全員勞動生活率達184049元（人民幣，下同）/人年，同比提高63402元/人年，拉動經濟效益綜合指數提高38.43個百分點。以中船集團下屬滬東本部為例，今年前三季度已實現淨利3.74億元，毛利率高達24.03%。
面對船舶修造業「肥肉」，近兩三年內，民營資本蜂擁而至。僅以江蘇省下轄一縣級市——通州市為例，近三年內，該市船舶製造及相關配套產業平均增幅，高至75%。規模以上銷售收入80多億元、造船能力80萬載重噸、船舶鋼結構產能60萬噸的數據，令該市榮獲「中國船舶及鋼結構之鄉」榮譽稱號。
一縣船企近百家
據悉，在原本以紡織、服裝業為主的通州市，船舶及鋼結構產業已成該地經濟第四大支柱。據規劃，到2010年，通州的船舶及鋼結構產業，將形成年產200萬噸造船、300萬噸鋼結構的生產能力。而在目前，該縣已聚集船舶修造從業人員4萬餘人，相關企業近百家。這近百家企業，全部都來自民營資本，其中不乏國內外知名企業。
在大批知名民企中，被當地政府視為「驕傲」的蛟龍重工、明德重工兩大龍頭，已在醞釀投身資本市場，獲得更大發展。
蛟龍申請在滬上市
蛟龍重工董事長徐國華透露，目前該集團已通過中國銀行、農業銀行保薦，向證監會遞交了相關文件，申請在滬市主板上市，預計IPO金額將在15億元以上。目前該集團擁有蛟龍重工、蛟龍船務、蛟龍機械等8家子公司，年營業額20億元，今年預計毛利率在5-15%之間。徐國華表示，在成功上市後，會將募得資金全部用於發展海洋資源工程等高附加值業務的建設，石油平台、海上發電都是他下一步的目標。他透露：「希望能在2010年前實現年銷售額、生產能力和利稅再翻番，達到年產能40萬噸。」
明德擬赴港或星掛牌
而年銷售額40億元的明德重工，則已準備來港或赴新加坡上市。以資本運作見長的公司董事長季風華表示，應律師要求，暫時不能透露更多細節。但有消息稱，目前明德已委任德意志銀行和摩根士丹利為保薦人。同樣位於江蘇的熔盛重工、太平洋造船，以及位於山東的煙來來福士海洋工程，都有上市計劃。隨著國際船舶修造價格的持續走高，民營造船企業，似已走進第一個春天；而一路狂飆之後，如何應對可能到來的造船業「寒冬」，則是他們需要思考的問題。
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