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■港鐵員工替車站換上港鐵徽號。 本報記者彭子文 攝
【本報訊】港鐵年代昨日正式展開，乘客隨即可享受到兩鐵合併後的減價好處，九巴與小巴早已訂下減價、優惠等對策迎戰。公車大戰首天，似乎港鐵佔不到多少優勢，不少市民昨日仍選擇巴士、小巴「陣營」。他們表示，最著重方便度及價錢，鍾意巴士「一上車可𠳓到落車」，但如果時間倉卒就會選搭鐵路。
住在天水圍的鄧小姐說，每天到九龍上班外，閒時也會到銅鑼灣一帶消遣。她和母親都認為，港鐵通車，給她們多了一個選擇，不過最終仍會選搭巴士。巴士優點是一程車直接到目的地，而鐵路要轉線，等車好麻煩，故除非趕時間，才會選搭港鐵，否則依然會用巴士代步。
港鐵要轉車 巴士有優勢
另一天水圍居民陳小姐每天都到沙田上班。她表示，雖說兩鐵合併後票價下調，但其實計算過乘搭巴士來回沙田，也不過28元，且「一上車可𠳓到落車」一程到達目的地，反之乘搭港鐵則需轉3次車，車費更需30元，較巴士還貴，故未來不打算棄巴士轉乘鐵路。同住天水圍的陳先生則對兩鐵合併後悄悄取消701、702等巴士線轉乘優惠感不滿，且清楚計算後發現合併後更不划算，故「都係睇哪家便宜來揀」。
昨天前往沙田的趙先生表示，每天都會到葵涌上班，平日巴士車費13.5元，與港鐵的13.6元相若，但他依然選擇巴士：「由巴士站落車就到公司，但是鐵路就要行一段路，巴士點到點，始終方便好多。」
面對港鐵減價，正面迎戰的公共小型巴士總商會主席凌志強稱，昨日為假日，故兩鐵合併搶走上班客、上學客的情況未現，不過商會已預期生意會因而減少逾10%，商會將密切留意情況，在一周後開會研究是否需要推出優惠券留客。他重申在油價高企及車租貴的情況下，小巴減價空間有限，「最多只可減1至2元」。
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