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新一代凌志GS300日前正式隆重抵港，它除保留了原有的豪華瀟灑形象，更以獨特的L-finesse設計概念為招徠，突破純美的過人風格，誓奪高級行政轎車的主導地位。文、圖︰Thomas
美不勝收 視覺享受
全新到港的凌志GS300注入不少新元素，以「The Force of Lines」為新車主題，設計加入一套源自凌志的獨特概念L-finesse，令它有優雅動人的氣魄。L-finesse的精髓在於糅合尖端科技的應用、簡約細緻的設計以及精益求精、待客至善的精神。
車頭及車尾防撞桿、車頭大燈、車頭導風柵格等都是新設計，表現出動感優雅風格，尤其是它修改得更為尖削的前沿部分，加上不少電鍍位置的修飾，以及立體形導風柵格襯托，具有不凡的氣勢。全新採用的七輻式17吋輪圈，動感十足，新修訂的立體門柄設計，令輪廓更加特出，加強線條上的立體感。呈箭狀之電鍍金屬門邊鏡指揮燈，令今代的GS300比上一代更具線條美。
高貴和諧 豪華不凡
GS300在車廂內所下的功夫也不少。車廂內籠及真皮座椅皆用semi-aniline高級質料，絕佳的豪華氣質。真皮座椅有多種角度調校電動功能，還具有3種記憶功能，一按門邊的記憶掣，便能回復預先設定狀態，後座同樣擁有非常寬闊的頭腳伸展空間。車廂內的桃木及金屬襯飾亦有所增加，以高貴的黑桃木為主調，倍添雍容感覺。
主控台亦有改動，除保留了原有中控台的大面積EMV多功能電子顯示屏，能同時控制音響、冷氣系統及藍芽裝置等，進一步提升駕駛享受。各按鈕控制亦重新編排，操作更方便。金屬面投射式主表板清晰度十足，閱讀清楚。三點式真皮桃𡟼環握感及大小適中，新設定於𡟼盤上的音響遙控掣鈕位置也頗為易用就手。為體貼駕駛者所需，把隱藏式的行李箱及燃油按鈕改放在易於觸及的位置，排檔桿台的設計亦更見精美。
高級布局 動力過人
GS300保留了前置引擎後輪驅動方式布局為主，選用一台容積2,995c.c.的V型六汽缸DOHC 24Valve D4 VVT-i引擎，最大馬力輸出達248ps/6,200rpm，最大扭力輸出為310Nm/3,500rpm。
原廠特地為它配上了頂級的六前速Super-ECT加減自動波箱，迎合引擎強大輸出的需要。GS300採用AVS電子控制懸掛系統設計，以前雙搖臂及後多連桿的懸掛設定，提供良好而可靠的行車穩定性。天梯牙式轉向系統，附EPS電子動力輔助系統，增加轉向靈活性及感應能力。
制動系統主要以前通風碟及後實心碟，配以ABS防鎖死系統、EBD電子制動力分布系統、TSC電子循跡系統等，令行駛更穩定。
靜如深海 行駛穩定
啟動引擎，除了那輕微的點火聲之外，幾乎一切聲音震動也從沒在車廂中出現，車廂隔音功夫之上乘已達一流水準，足可媲美頂級的LS460系列。引擎怠速純和穩定，水平幾近達巔峰之作水平，將排檔桿推至D檔起步出發，動力傳至後輪比例準確，起步動作迅速且力度雄厚，引擎動力輸出雄渾，加速感反應敏捷，波箱運作流暢自然，轉檔涵接毫不著跡，還以為是一台CVT波箱，六前速Super-ECT加減自動波表現非常出色，嘗試改用加減系統控制，它又立即轉換個性，動感駕駛效果即時湧現，加減波反應迅速敏捷，齒合狀況極為理想，令人十分滿意。
GS300靈活精巧的轉向表現，的確令人大開眼界，迂迴的山頂道完全難不到它，轉彎動作細膩準確，懸掛表現出色，雖然它仍以偏於舒適性設定為主，入彎時車身擺幅也不明顯，沒有左搖右擺，制動漸進且制動力充足，效果是理想級數之內，𡟼盤轉向準確利落，路面感應亦頗為充足，不致有輕飄飄的不安感覺。
在整個駕駛旅程中，筆者對於它的車廂隔音可謂推崇備至，要選一部理想舒適，性能出眾的座駕，寧靜的車廂隔音功夫亦要注意得到，而GS300就是一部真正可以實踐得到以上要求的汽車。
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