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■深圳澳門集裝箱航線將於12月10日正式開通，將停靠蛇口港。圖為蛇口全景。資料圖片
香港的航運中心地位再次受到深圳的挑戰。由澳門付貨人協會、澳港貨櫃碼頭有限公司及深圳市交通局聯合舉辦的深圳、澳門貨櫃航班推介會議透露，澳門至深圳首條集裝箱海運航線將於12月10日正式開通，停靠深圳蛇口港。據介紹，該航線開通後初期每年能為深圳西部港區增長6萬標箱的貨源。 ■本報珠三角新聞中心記者岳仿嶙深圳6日電
澳門雖然也是一個自由港，但受地理條件限制，難以停靠大型的遠洋輪船。澳門的進出口貨物長期以來都依賴香港港口轉運，甚至從內地發來的紡織原料、食品等貨物，也多是先運到香港，再又香港駁船集散到澳門。澳門付貨人協會理事長鄧君方介紹，近幾年澳門的貨主基於業務上的需要，一直在積極要求該協會幫助對外尋找和開發臨近城市港口的海運渠道。近年珠三角都展開了龐大的港口建設，深圳已成為國際第四大集裝箱港，在國際排名居前列的輪船公司都在深圳設有航線。這裡既有先進的港口設施，收費又相對便宜，澳門的貨主與貨代企業一直希望將部分轉運業務移到深圳來。
鄧介紹說，之前澳門已有一些貨物通過深圳港中轉，但從深圳到澳門這一程卻經常是由貨櫃車先運到香港，再由香港駁船發送至澳門，至少花2天時間，無論價格還是效率都乏吸引力。在貨主的強烈需求下，兩地開始探討開通貨運航線的可行性。
澳門貨代明年改深圳中轉
對於12月10日即將開通的兩地集裝箱航線，鄧君方透露，已有不少澳門貨代公司更改明年的承運合同，將進口目的港和出口發運港調整至深圳。目前，澳門的集裝箱年吞吐量為28萬標準箱左右，估計航線開通後，初期會有15%-20％的貨櫃通過深圳港中轉，即每年大概有6萬標箱貨物從深圳中裝。而今後相互之間的貨運量會繼續快速增長。
澳門經濟發展速貨運旺盛
據悉，澳門至深圳集裝箱航運將由澳港貨櫃碼頭聯合有限公司營運。作為澳門開埠以來首個集裝箱船運公司，澳港貨櫃碼頭公司的業務量目前佔澳門總吞吐量的一半以上。該公司總經理助理李佩明稱，深圳在華南地區的海運、物流地位均處強勢，讓他們早有合作意向。早在2005年，他們就將其集裝箱自航船組裝一新，準備用於澳門與深圳之間的運輸。現在，這一航線終於可以開行，他們對其發展信心非常充足。「澳門近年來經濟發展迅速，會展業與博彩業也帶來旺盛的貨運需求，這一航線應該會高速發展。」
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