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■此次的地鐵建設，勢必對深圳已經非常嚴峻的交通問題帶來更多的壓力。
【本報珠三角新聞中心記者岳仿嶙深圳11日電】根據規劃，到2011年，深圳建成155公里地鐵線路，近期深圳將全面開工建設5條地鐵線路(見圖)。據介紹，東門、水庫新村及華強北三大港人聚集區，將在未來3年時間內出現擁堵，而羅湖與皇崗口岸的客運，也將遭受影響。
據介紹，在深圳不到2,000平方公里範圍內，有著1,200萬人口。車輛擁有量僅次北京，位居全國第二。且車輛數量還在以每年20%的增長速度急劇增長。同時，深圳既是一個港口城市，又是一個口岸城市，每天幾萬輛異地車輛需通過深圳，這些已經給深圳的交通造成了極大壓力，此次的地鐵建設，勢必對已經非常嚴峻的交通問題，帶來更多的壓力。
四區域或禁私家車
據深圳市副市長張思平介紹，根據深圳市的初步構想，在地鐵建設期間，東門中路、華強北路以及翠竹路，將有一段時間全面禁車，只留雙向兩車道的公共交通車道，除公交巴士與的士外，其他私家車一律不能駛入。同時，交警部門還將對該區域附近部分道路採取單雙號行駛措施。
東門中路，為前往東門的主要通道；花強北路則是華強商圈的聚點，這兩處禁行而帶來的交通擁堵，將直接造成港人來深購物的不便。此外，翠竹路亦是前往港人置業密集的水庫新村的主幹道，此處在未來3年的交通擁擠情況，也對港人往返造成影響。水貝、田貝等眾多港資企業聚集區，也將成為深圳新的交通擁堵點。
深圳市交通局有關人士介紹，在地鐵建設期間，港人若來深購物，最佳選擇是從羅湖或者福田口岸過關，然後乘坐深圳目前已建成的地鐵線路，前往東門和華強北。而對於港人置業以及工廠聚集區，目前仍無好的解決方法。
羅湖皇崗客運受影響
張思平說，此次的地鐵修建，都集中在深圳市，對口岸通關，不會有太多影響，但對於港人過關抵達深圳後的出行，還是會帶來一定影響，特別是羅湖和皇崗口岸。
據介紹，在未來幾年，由於地鐵的修建，羅湖區將增加交通擁堵點15個，福田區的交通擁堵點更是將增加48個，港人若從羅湖或皇崗口岸過關後，在前往深圳目的地時，很可能需要經過擁堵點，增長行車時間。而深圳灣口岸所在的南山區，只增加了9個交通擁堵點，因此，若在情況允許的情況下，港人最好選擇該口岸過關。
此外，港人亦可選擇直接接駁地鐵的福田口岸，「因為地鐵不會塞車，」張思平說，「同時，港人來深，也應盡量避免深圳的早晚交通高峰期。」即避免早7點至9點和晚5點至8點來深。
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