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■12月16日，中鐵二局的施工人員在鋪設京津城際鐵路最後一根鐵軌。京津城際鐵路順利實現全線貫通。 新華社
【綜合中新社天津、今晚網16日電】今日10時40分，京津城際鐵路正式在新開路立交橋橋頭鋪下最後一根鋼軌，順利實現全線貫通。該鐵路是中國第一條採用無石乍軌道技術修建的時速為300公里的客運專線，在中國鐵路建設史上是一次建設理念的飛躍。鐵路建成以後進一步促進形成京津「半小時經濟圈」。
京津城際鐵路是《中長期鐵路網規劃》的一條重要快速通道，於2005年7月4日開工建設，2008年初進入綜合調試階段，北京奧運會前正式開通並投入運營。這一線路全長120公里，建成後京津間火車直達僅需30分鐘，沿途設北京南、亦莊、永樂、武清、天津等車站，列車最小行車間隔為3分鐘。
專家稱，該鐵路首次大面積採用無砟軌道技術，首次採用500米長鋼軌工地焊接施工工藝，跨區間進行長大無縫線路鋪設，主要結構均採用高性能混凝土，線下結構與無砟軌道系統實現了高精度對接。其技術含量、質量要求之高在中國鐵路建設史上前所未有。
京津「半小時經濟圈」逐步形成
隨著京津城際鐵路的貫通，京津兩地市民異地就業、異地居住將更加方便快捷，未來京津之間人員往來也將更加頻繁。京津城際鐵路將成為連接北京與天津的一條公交化、大容量、快速度的交通工具。在促進環渤海區域經濟發展的同時，京津城際軌道交通工程將為北京市率先基本實現現代化和舉辦高水平的2008年奧運會，實現新北京新奧運的戰略構想發揮重要作用；而天津的製造業優勢、港口優勢和物流優勢將得到更好發揮，充分利用毗鄰首都的優越性，加快自身的發展，更有條件實現京津之間資源共享，逐步形成京津「半小時經濟圈」。
根據《中長期鐵路網規劃》，到2020年，中國將建成省會城市及大中城市間的快速客運通道，在環渤海地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區形成城際快速客運網。早在兩年前，中國鐵路拉開了客運專線建設的大幕。目前，鐵路客運專線建設深入推進，已開工項目達到十六個。
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