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■曾蔭權昨出席「空氣質素高峰會」時強調，香港必須改善空氣質素，以優質生活環境吸引投資者及人才。本報記者高仲明 攝
【本報訊】(記者 李見安)糾纏本港20多年的電子道路收費計劃，或再度推出。為紓緩繁忙路段的路邊空氣污染，可持續發展委員會昨發表諮詢文件結果，顯示逾4成被訪者支持開徵電子道路收費。雖然委員會表示下月會向政府提交報告，但政府消息指，最快要待中環灣仔繞道落成才會推行電子道路收費，意味或在2016年成事。有學者認為，最初期可收取10元道路收費，較易接受；但運輸業界矢言道路收費必定轉嫁乘客身上。
政府早於80年代著手研究道路收費計劃，01年的發表報告則認為，可在中環、灣仔和銅鑼灣一帶列出收費區，在繁忙時段收取8至31元，減少區內車流，惟有關計劃一直未有進展。事隔多年，可持續發展委員會在「未來空氣今日靠你」的諮詢文件重提電子道路收費，為繁忙路段定出收費價格，以改善空氣污染。
市民願增交通費換好空氣
經過4個月的公眾諮詢，委員會收集到8.1萬多名市民意見，有42%同意實施道路收費，但巴士、校巴、殘疾人士車輛應獲減免道路收費；不過亦有21%受訪者反對，反對者中近半人是因為擔心要付出高昂的額外交通費用。而受訪者中，77%支持增加一些交通成本以換取更佳的空氣質素。有70%則表示會使用公共鐵路運輸系統，以減少交通帶來空氣污染。
可持續發展委員會主席鄭維健昨於「空氣質素高峰會」說，一旦實施道路收費，明白運輸業界會擔心百上加斤，故會嚴正正視普羅大眾的問題。
運輸業：費用必轉嫁乘客
可持續發展委員會的諮詢文件，並沒提出電子道路收費的收費水平。理工大學土木及結構工程學系副教授熊永達建議，最先可在中環實施道路收費，中環灣仔繞道啟用後，駕駛者可選擇不進入收費路段，不過一旦進入便須預先繳費，他認為初期收取10元是容易接受水平。
運輸物流學會前會長梁剛銳對42%被訪者贊成實施道路收費不感意外，但認為實施道路收費後，最終亦會轉嫁到市民身上。的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪說，討論多年的道路收費必定轉嫁乘客身上，現時運輸行業的經營成本如油價、維修費等已不斷暴漲，又要面對鐵路競爭，擔心會影響生意。
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