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■運輸及房屋局局長鄭汝樺(右二)及港鐵行政總裁周松崗(右一)昨公布南港島線東段方案，預計經濟效益達320億元，可帶動南區整體經濟發展。本報記者曾慶威 攝
【本報訊】(記者 鄭佩琪)政府與港鐵昨正式宣布興建建造費達70億元的南港島線東段，政府會預留黃竹坑邨地皮及海洋公園站上蓋予港鐵發展綜合項目，惟因新鐵路延線難達致收支平衡，政府仍需考慮以其它方式補貼資金差額；政府亦在黃竹坑分別規劃6塊酒店用地及8塊商業用地，配合當區日後發展。南港島線東段貫通港島南區與其他地區，預料可帶旺當區整體經濟；至於是否將全部物業發展權撥予港鐵，政府則表示需按個別情況決定。
運輸及房屋局局長鄭汝樺昨聯同港鐵公司行政總裁周松崗公布落實興建計劃，南港島線最快於2011年動工，不遲於2015年落成，30年內可帶來320億元經濟效益。政府預留原有的黃竹坑邨公屋地皮予港鐵作車廠及物業發展，海洋公園站上蓋亦有物業發展。
港鐵只享物業發展權
周松崗表示，將在黃竹坑邨地皮及海洋公園站上蓋進行綜合業務發展項目，以填補建造資金差額，對於外界指地皮市值「驚人」，高達數百億元，周松崗則強調，港鐵並非得到免費土地，而只是享有物業發展權，港鐵同樣要面對日後風險，「除支付建築費用、銷售費用外，(港鐵)亦要向政府補足地價，我們賺到的，是與發展商分攤後的利潤，如市道跌，(港鐵)要承擔失去利潤風險。」
靠票價難達收支平衡
鄭汝樺則表示，政府為配合新鐵路進行港島南區內未來的酒店及商業發展，已批出黃竹坑8幅用地作商業發展，另有6塊作酒店用地。此外，她又說，因南港島線東段的票價收益，難以達到收支平衡，故政府有需要進行補貼，至於如何為港鐵提供財政資助，模式則需按個別項目情況考慮，「政府會繼續研究批出在車站及車廠上蓋物業發展權的建議方案，以補貼該項目的資金差額。」
測量師彭兆基認為，黃竹坑邨的舊公屋地皮面積達到69萬平方呎，即使將一半土地興建住宅，以每平方呎價5,500元計算，地價可以達到200億至250億元。彭兆基說，因區內的商住用地不多，加上日後有地鐵接駁，具有一定吸引力，物業發展將有可觀收益，估計政府需要額外補貼港鐵的款額不會太多。
測量師稱地皮可升值
恆基地產營業總經理謝偉銓表示，落實興建南港島鐵路將有助改善區內交通，鐵路沿線亦可能有新地皮供應，相信對地價以至同區樓價均有支持。他又指，消息會令放盤業主看好後市，樓盤叫價上調。
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