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■為尋求小股東支持「東新合作」方案，東方航空正展開巡迴路演。 資料圖片
【本報訊】為尋求小股東支持明年1月8日「東新合作」方案，東方航空（0670）展開巡迴路演，作為已持東航H股12.07%的中航集團，最終態度如何將很大程度上影響「東新合作」的前景。中航集團昨透過新聞發言人答記者問的形式，就「東新合作」作出回應，其中，對於會否投贊成票或反對票方面，中航強調一直沒有就此事作最終表態，一切會根據股東最佳利益來決定，集團在此事上將行使股東「應該行使的權利」。
料政府不會干預投票
就東航董事長李豐華在路演時指出，由於「東新合作」已獲得國資委批准，航空公司最終都是來自同一個「老闆」，故此認為中航不會也不敢違反「老闆」的意願。中航新聞發言人指出，「政企分開」是建立和完善社會主義市場經濟體制的其中一項重要標誌，具體到「東新合作」，相信政府有關部門不可能干預企業投票這樣的小事。「東新合作」除政府有關部門審核外，作為上市公司還要通過股東大會的批准，這也是該交易實施的必要條件。中航認為，作為政府有關部門，沒有理由、也不應該要求所有股東與其意見完全一致。
稱「賤賣東航」有公論
就「社會各界關於東航股權遭『賤賣』論」，新聞發言人稱，「這些都自會有社會公論」。他表示，無論「東新合作」有任何合作方案，應該基本做到新老股東權益的相對平等。中航應該是東航不小的股東，一定會關注自己的權益是否得到保障。
否認國航陰謀壟斷市場
在「國航想壟斷航空運輸市場」方面，該新聞發言人表示，現在中國航空運輸市場不是壟斷，而是過度競爭，甚至有時是惡性競爭。這幾年來，世界航空運輸大國力促中國「天空開放」，國外航空公司在中國國際航空客運市場，開闢航線、增加航班、投入運力的增長速度明顯快於內地航空公司，目前已有51個國家的93家航空公司飛中國大陸31個城市。
此外，內地航空公司在中國國際航空貨運市場份額不足20%，內地航空公司面臨嚴峻挑戰。發言人說，內地航空公司本來就十分弱小，如果按照這樣的發展趨勢，再不果斷採取有效措施，中國航空運輸市場將有可能被世界航空強國主導。從面對眾多國外航空公司競爭的情況看，已經毫無壟斷可言。
提出以「三一」方案解決
該新聞發言人又重申，有關內地航空市場發展的最佳方案是採取「一聯一合一交換」思路，中航集團和國航願與國內兄弟航空公司開展合作。所謂的一聯：就是開展共飛的國際航線等層面的業務聯營，目的是提高國際競爭力；一合：就是把貨運整合起來，成立一家合資貨運公司，這樣就能大大提高國際貨運市場的國際競爭力；一交換：就是互換雙方股權。發言人稱，「這是共贏的合作思路。」
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