 放大圖片
■星洲藥廠負責人說，支線通車以來生意額每月只有千餘元，入不敷支。資料圖片
【本報訊】(記者 朱樂汶)港鐵落馬洲支線自去年8月15日通車以來，平日及假日使用落馬洲過關的旅客平均數目分別有2萬及3萬多人次，客量遠低於預期的6萬人次，惟早前推出「落馬洲周票」救亡後，客量仍未明顯增加。為進一步「谷客」，港鐵由今日起一連4天，向每日首3,000名落馬洲支線的乘客送上「落馬洲通行證」，在東鐵線任何一個車站上車，免費乘鐵路前往落馬洲站，但回程則需乘客自費。立法會交通事務委員會副主席劉江華相信，該支線難以在首年達到收支平衡。
落馬洲支線通車當日，前九鐵主席田北辰曾預計，支線首年的每日乘客量可達6萬人次，支線首年車費及租務收入更可達4億5千萬元，減除營運開支後，已可達到收支平衡。惟支線通車四個多月以來，客量仍未達預期，平日及假日使用落馬洲過關的旅客數目平均分別只有2萬及3萬多人次，車站人流疏落。
特價周票遇冷 新招攬客
為吸引旅客使用落馬洲支線，前九鐵於兩月前推出每張售價240元的「落馬洲周票」，有關優惠將直至今年2月中，不過港鐵市務及車站商務總經理楊美珍昨承認，落馬洲支線的客量至今仍低於預期的一半，「周票」每星期亦只售出數百張。她不諱言，當初的客量目標要重新釐訂，每日2萬至3萬人次已是新的「參考指標」。
客量不達標，港鐵再度變招，罕有地推出大規模的免費乘車優惠，吸引市區乘客乘坐落馬洲支線。楊美珍指出，由本月4至7日，每天首3,000名乘客可免費乘坐港鐵東鐵線前往落馬洲站，通行證會以先到先得的方式派發，4天即共有12,000名乘客受惠，假設以最長車程計算，所有乘客都由尖東出發前往落馬洲，成人八達通收34.8元，港鐵數天內便會少收約41萬元車費收入。
欠交通配套 致客量難增
楊美珍解釋，屆時乘客只需剪下刊登在免費報章《都市日報》內的印花，然後憑印花到東鐵沿線車站（馬場、落馬洲及羅湖除外）指定客務中心，便可換領1張當天的「落馬洲通行證」。
她續指，持有通行證的乘客，只要利用八達通卡在東鐵線車站入閘，到達落馬洲站後在指定櫃位展示通行證出閘，便不須繳付車費。
港鐵估計，東鐵線九龍塘站及上水站有較多人流，這兩個車站的通行證數量會比其他車站多，各有600至700個名額。
立法會交通事務委員會副主席劉江華認為，落馬洲支線客量欠佳是「先天不足」所致，交通配套更是客量一直未能提升的死結，他相信支線較難在首年達到收支平衡。
|
放大圖片
