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■香港運輸及房屋局局長鄭汝樺(左)與深圳市副市長張思平(右)昨在本港召開首次港深機場合作聯合專責小組會議。本報記者彭子文 攝
【本報訊】(記者 鄭佩琪、陳卓棟)香港、深圳就接駁兩地機場的鐵路工程已展開前期研究工作，上月中成立的「港深機場合作聯合專責小組」昨日舉行首次會議，雙方制訂工作大綱，確定成立兩個專家小組，冀今年內完成研究，包括走線、融資和經濟效益三大課題。
出席會議的特區運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，兩個專家小組分別為機場接駁鐵路研究小組及兩地機場業務合作研究小組。其中接駁鐵路研究小組將於今年就該鐵路的經濟效益、鐵路走線及運作的可行性作前期研究，並爭取在年內完成。待研究報告出爐後，兩地將根據結果對鐵路造價、鐵路投資分賬及建設時間表等具體問題作出深入探討。
結合兩地優勢增競爭力
據悉，赤立角機場與深圳寶安機場相距30公里，目前行程約需2小時。鄭汝樺估計鐵路建成後，往來兩地機場所需時間可縮減至20分鐘內，屆時將採取「一地兩檢」的模式，方便快捷。與會的深圳市副市長張思平表示，深圳機場內地航空網絡發達，香港機場則是國際的航空樞紐，透過連接香港及深圳機場，可結合兩地優勢，提升競爭力。
另外，聯合專責小組昨日亦聽取了香港機場管理局及深圳市機場（集團）有限公司介紹兩地機場其他的業務合作項目，當中包括完善各種便利兩地機場客運及貨運中轉的合作措施。會後小組成員到香港國際機場客運大樓及海天碼頭參觀。
可望年增近15萬客源
特首曾蔭權在去年10月的施政報告中提出未來的「十大基建」，其中四項涉及本港與深圳及珠三角的融合。他除重申盡快發展廣深港高速鐵路、港珠澳大橋和港深共同開發河套區外，亦將興建連接香港及深圳機場的高速鐵路列入十大基建項目。
據深圳業內人士透露的信息，早在2007年年初，內地方面進行「穗莞深城際線」的規劃研究時，已規劃該線路未來將與深圳軌道交通1、2、4號線接駁，並在未來再延伸為香港及深圳機場的高速鐵路。這是該條鐵路較早的規劃概念。
事實上，深港機場如何互補雙贏，一直是兩地政府和航運物流業界關注的一個問題。不少人士認為，建設這條鐵路，不但不會令到本港機場的客源流失，更可令粵港兩地的機場互補，吸引更多旅客使用本港機場轉機。
有粗略預計指出，鐵路開通後，深港兩地的機場每年將可增加近15萬人次的客源，兩地機場未來可共同完成每年超過5,000萬人次的客流量。
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