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【本報訊】為解決紅隧塞車問題，運輸及房屋局局長鄭汝樺昨在立法會表示，延長東隧和西隧的專營權，以降低隧道收費是較為可取的方案，而所動用的公帑也較可以接受。現正與東隧及西隧公司商討延長兩條隧道的專營權，改善三條過海隧道車流不平均的問題。她又說，政府若購回東隧及西隧的專營權，需要動用大量公帑，必須審慎考慮，但當局會持開放態度。
現時三條過海隧道車流量嚴重不均，主要是因為三條隧道的地理位置和收費水平都有頗大的差別。運輸及房屋局局長鄭汝樺昨日在立法會回覆議員提問時表示，針對三條過海隧道車流分配不均的問題，延長東隧及西隧專營權，以換取減價是較可行的辦法，當局目前正與兩間隧道公司磋商，目前東隧及西隧餘下的專營權分別是約8年及15年。
回購方案涉大量公帑
另外，鄭汝樺稱，政府若購回東隧及西隧的專營權，需要動用大量公帑，必須審慎考慮。而訂定購回價格則涉及車輛增長預測及經濟狀況，當局必須確保價格合理和市民接受。亦有建議政府興建第四條過海行車隧道或增加海底隧道的容量。她表示，需要研究出入口位置及相連道路的容量，有關建議未能在短期內解決過海塞車問題。
指建新隧道成效緩慢
不過，有立法會議員批評政府在東、西隧加價及紅隧塞車的問題上議而不決。鄭汝樺則稱，對於社會上不同建議，如成立橋樑隧道管理局回購所有橋樑隧道或回購東、西隧等建議都持開放態度，但由於有關建議涉及大量公帑要詳細研究，一定要保證價錢合理及為公眾接受。
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