 放大圖片
文：鄧世傑
本港可供選擇的輕型貨車大大話話都有五六個品牌，如果不細心比較，可能會選擇錯誤的「搵食」拍檔。在芸芸輕型貨車之中，設計與用途都不盡相同，有些是高貨床而且車斗特長，有些則是低貨床兼短車斗。適當的選擇，才能提升工作效率。
筆者最近訪問一位車主，他打破傳統，放棄坊間的熱門產品，選擇一輛平治的Sprinter 515CDI輕型貨車，結果用落之後讚不絕口，皆因此車適合他所從事的錦鯉養殖與批發工作。
這家設於上水的養殖場，規模在本港數一數二，場主過去一直都採用日本輕型貨車，雖然同樣可以肩負每日不停的運輸任務，但在上落貨和擺放貨物時，總是有點唔多就手，究竟發生甚麼事？經過多番研究，終於發現原來問題出自車陣的設計根本不適合他所經營的行業。因此，他小心考慮換車，最後發現平治最新推出的Sprinter車系中，除了常見的客貨車型號之外，還有駕駛室配車陣的型號，當中更有後輪採用細車輪的低陣車款。
車身矮了 更有實力
如果利用這個型號去裝上車斗之後，會有兩大優點：其一是貨床離地更矮，即使不用電動尾板，上落貨物也可以更省時省力；其二是貨斗上不用遷就輪拱，令貨床完全平坦，在擺放貨物時就更加輕鬆靈活。在衡量之後，場主決定讓車隊加入這Sprinter新成員，並且在裝置車斗過程中，加入一些更迎合其運作需要的創意元素，就是整個車斗採用鋁質製造，以便經常濕水也不會生鏽，三邊旁板也做得特別矮，並且可以全部放下，令車斗成為一塊平板，駛至機場貨運站的平台邊，就可直接簡單地將貨物裝卸，節省大量人力與時間。
除了以上優點，其實Sprinter輕型貨車還有多項「人無我有」的設計，其一是引擎置在車頭前端，既方便維修，又可將噪音隔絕於駕駛室之外，令司機及乘客「耳根清靜」，在此環境下駕駛，人都會醒神。
自動變速 靈活控制
另外，其二是可以選用自動變速系統，令駕駛變成樂事，加上波棍改設在中控台上，令控制更自如，確實是一個強而有力的賣點。
而且，門邊後視鏡可看齊私家車，並附設有轉向指示燈，讓其他道路使用者可以更容易察覺你的行車動向，從而提升駕駛安全。
此外，由於前置引擎的關係，駕駛室變得更寬敞，即使三人同坐，也不會有擠迫感覺。
在設備上，除了原廠音響系統之外，代理商還附送內置後視屏功能的中置後視鏡，倒車時只須注視後視鏡即可，毋須擰頭擰到頸都痛。
引擎前置 行車穩定
行車表現方面，Sprinter輕型貨車亦有獨特個性，正因引擎前置，所以軸距比坊間同級產品為長，在此情況下，行車就會更平穩，但卻不會削弱轉向表現，在狹窄的馬路上，依然可以輕巧地轉彎或掉頭。
在懸掛系統方面，除了後輪採用葉片彈簧外，還有吸震筒作輔助，令此車不論是重載抑或輕載都可以有房車般的感受，再配合輕盈的轉向系統，即使長時間駕駛也不會感到疲勞。
輕踏油門 動力不絕
動力方面，首先是符合現正推行的歐盟四期廢氣排放標準，其引擎採用直列式四汽缸16氣閥渦輪增壓形式，汽缸容積只有2,148c.c.，可以產生的最大馬力和最大扭力分別為129hp/3,800rpm和30.6kgm/1,600~2,400rpm。從數據分析，不難看到這台引擎的峰值扭力只需要每分鐘1,600轉就可出現，而且可以延續至每分鐘2,400轉。在駕駛過程中，只需輕踏油門即可令扭力源源不絕地出現，正好迎合本港經常要停車開車的特別駕駛環境所需。
要經常穿梭往還於機場與上水之間，高速行車少不免，究竟這輛平治Sprinter能否應付？據場主表示，經過數個月的操作證明，它在時速110公里的高速公路上完全可以使出渾身解數，即使是重載亦同樣表現出眾，而且更難得的是，它的耗油量比想像中要低，在油價不斷飆升的日子，這個因素絕對不可忽視。
|
放大圖片
