 放大圖片
■鄭汝樺表示，當局會盡快將沙中線方案及實施時間表，提交行政會議討論及諮詢市民。資料圖片
【本報訊】港鐵沙中線接近「拍板」階段。運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，會盡快將沙中線方案及實施時間表，提交行政會議討論及諮詢市民。不過她強調，由於慈雲山受地勢影響，故不會興建慈雲山站，但會研究在蒲崗村道學校村附近，設立60米高的升降機塔，連接鳳德道，方便居民前往鑽石山站。
鄭汝樺昨日視察慈雲山區內交通及行人設施。她事後表示，沙中線方案的審議工作已接近最後階段，希望很快可以定出方案及實施時間表，公布後會進一步諮詢市民意見。
地勢地質差 建站風險大
至於沙中線在慈雲山設站，她說，礙於慈雲山的地勢及地質，建站在技術上有很大困難，且有極大風險，因此當局正考慮，參照西港島線連接半山與海旁的社區升降機概念，興建約60米高的升降機塔，連接位於低地的鳳尾徑以及籌劃中的蒲崗村道休憩用地。
她認為，該構思可方便居民和附近學校的同學通往鑽石山地鐵站、乘搭沙中線或觀塘線，而居民也可利用升降機塔前往休憩用地，以及攜帶單車使用場內的單車徑，「我們會與區議會詳細討論，究竟其他方面接駁，例如有蓋行人路、行人天橋或自動電梯、升降機等，怎樣增加（設施），令整個慈雲山區接駁更好。」
研小巴客享港鐵優惠
計劃興建的社區電梯，對不少市民來說是喜訊，有市民說：「這條斜路上去，對老人家非常困難，我們年輕人這樣行亦要20分鐘。」亦有市民說：「如果年紀大及小朋友行的時候，會方便些，還有上班趕時間。」
鄭汝樺表示，當局會研究加強區內的其他交通接駁，考慮改善專線小巴服務路線及班次，並與鐵路公司商討讓小巴乘客享用轉乘地鐵優惠等。
鄭汝樺又稱，政府傾向伸延觀塘線，連接何文田及黃埔，途中在何文田設站。至於沙中線融資方面，她說會繼續研究最合適的方案，而根據兩鐵合併的框架，政府可採用擁有權或服務經營權兩個模式。
|
放大圖片
