 放大圖片
■九巴申請加價9％，立法會要求否決。
【本報訊】(記者 鄭佩琪)通脹加劇，交通工具加價申請亦陸續有來。立法會昨討論九巴去年提出加價9%的申請，有議員批評九巴是「獅子開大口」，並通過動議要求政府否決九巴加價申請。運輸及房屋局則回應仍在處理申請，並表示局方會考慮市民的承擔能力及接受程度進行審批。
九巴、龍運巴士及大嶼山巴士代表昨早出席立法會交通事務委員會會議，闡述申請加價的理由。九巴董事總經理何達文表示，過去10年九巴並無加價，但燃油價格卻不斷上升，達5.5倍，九巴提出加價9%是迫不得已。
議員斥「扮可憐」 責通縮時不減價
議員王國興批評九巴是「獅子開大口」，無盡公民企業責任，亦無顧及偏遠地區低層市民的需要。他擔心如果申請獲得批准，將會掀起加風。另有其他與會議員批評九巴是「扮可憐」，在幾年前通縮累積至11.6%期間，卻無減票價，到現在出現通脹就提出加價，而且無計算已賺盈利。
運輸及房屋局常任秘書長何宣威於會上表示，政府對九巴申請加價未有決定，指按照現時可加可減機制，評估九巴加幅應不多於3.91%，強調機制並非唯一一個決定因素，政府會考慮一籃子因素，包括市民的負擔能力及接受程度。運輸及房屋局副秘書長朱曼鈴亦強調，加價批准與否須由行政會議及特首決定。
不滿離島渡輪重新招標
龍運巴士及大嶼山巴士則分別申請加價5.9%及7.24%。政府表示會以相同的原則審批。另方面，會議昨亦討論4條離島渡輪航線重新招標的安排。有議員認為，取消或合併非繁忙時間班次，對離島居民造成不便，不應令服務質素倒退以換取減價；另有議員建議政府給予船公司碼頭上蓋發展權，增加非票務收入，穩定票價。
議員又通過動議，不滿政府用倒退的服務模式，重新招標離島渡輪服務。何宣威則表示，政府研究將離島渡輪的專營權年期，由現時的3年延長至10年，增加航線吸引力，營辦商可以長線投資及規劃長遠服務，確保居民可以乘船出入，惟不能保證班次及票價不變。
4條離島航線因投標公司提出票價加幅太高，政府決定下月初重新招標，4月底有結果。政府解釋因時間緊迫，未能在早前的招標中更改專營權條款。
|
放大圖片
