京台高鐵 2010年開建

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　■鐵道部部長劉志軍(右一)向福建省委書記盧展工(中)等閩省高層介紹鐵道部對海西鐵路網的規劃。本報北京傳真

　【本報兩會報道組北京8日電】鐵道部與福建省政府今日在北京正式簽署《關於推進海峽西岸經濟區新一輪鐵路建設會談暨會議紀要》。本報獲悉，紀要中明確排定北京至台北（京台）高速鐵路和昆明至台北（昆台）高速鐵路兩條大陸對台通道的建設時間表。

　其中，京台高速大陸段的（北）京福（州）高速鐵路將由安徽蚌埠站引出，經江西至福建福州，將於2010年開工建設。此外，以前鮮為人知的昆台高速鐵路中，福建段的贛龍鐵路複線將於明年立項，2009年開工建設。

時速300公里　雙線電氣化

　據介紹，京福高速鐵路將從京滬高速鐵路的安徽蚌埠站引出，經安徽合肥、黃山、江西上饒，至福建武夷山、南平、福州，設計時速300公里及以上。昆台高速鐵路則將經昆明、貴陽、湖南郴州、江西贛州至福建龍岩和廈門，設計時速200公里。兩條鐵路均為電氣化雙線鐵路。

　另據消息人士透露，兩條對台高鐵均預留了出口，為將來的台海通道做足準備。福建將按電氣化標準改建漳泉肖鐵路為時速200公里的高速鐵路，為昆台鐵路預留漳州和泉州肖厝港的出口，京台高速鐵路也將建設時預留沿海中部城市莆田的出口。

　正在此間出席全國人大會的福建南平市長龔清概認為，鐵道部確定的京台高速鐵路走向線路最順直，里程最短，投資最省，效益最大。

福廈線09試跑「子彈頭」

　鐵道部劉志軍部長表示，新一輪規劃將新建鐵路2000公里，預計在5至10年內可形成鐵路網，保守估計總投資達人民幣1,200億元，主要由福建省和鐵道部共同出資合建，鐵道部出資比例平均在4成以上。其中福廈線明年第四季度，可試跑「子彈頭」列車。

　此間專家分析了鐵道部對福建鐵路的規劃後認為，海西鐵路網不僅考量到未來鋪設直接通道對接台灣主要城市，更重要的是在閩省內形成1.5小時城市生活圈基礎上，覆蓋到內陸省及長、珠三角區域，並將毗鄰的廣東汕頭、潮州、梅州、江西贛州、南昌、鷹潭、上饒以及浙江衢州、溫州等都納入了3小時經濟圈內。