 放大圖片
■業績創新高，周松崗心情大靚，難怪笑得咁開心並做出廣告手勢。本報記者張偉民 攝
——賺151億增95% 末期息股東一手收155元
本報記者 趙建強、蘇曉蕾
港鐵(0066)公布兩鐵合併後的首份成績表，去年純利升近1倍至151.8億元創新高，撇除重估物業和遞延稅項帶來的利潤，盈利亦增長43.8%至83.04億元，遠高於市場預期僅賺49億至60億元，令唱淡港鐵業績的券商大跌眼鏡。董事局建議派發末期股息每股0.31元，股東一手股票收末期息155元，連同中期股息每股0.14元，全年股息合共每股0.45元，較去年增長7.1％，亦為上市後首度增加派息。
港鐵行政總裁周松崗表示，雖然種種不明朗因素繼續籠罩全球，美國經濟也有放緩風險；然而，若中國經濟持續發展及沒重大外來衝擊，香港在2008年的經濟前景仍然樂觀。
兩鐵合併帶來利好
他強調，兩鐵合併為其業務帶來利好作用；並預計，2008年可達到約1.3億元的協同效益，主要來自優化能源使用、進行合併採購，並透過擴大網絡以提升收入。
去年盈利激增95.7%，主要受惠物業發展利潤飆升42.8%至83.04億元，其中住宅銷售佔比重最大，經銷售調景嶺城中馬尺和奧運站君匯港等住宅項目後，可攤分利潤為70.77億元，至於其他物業約4億元的遞延收益，將於未來18個月內入帳。此外，公司的車務運作利潤按年增35.9%，站內商務及鐵路相關、租務管業及其他業務的利潤也有雙位數增幅。
為完成兩鐵合併，港鐵(前身為地鐵)支付至少120.4億元購入九鐵的服務經營權和物業組合，從而擴充鐵路業務、取得8幅發展用地，並增加物業和附屬公司的管理權，部分開支將在經營九鐵的50年有效期內直線分攤。經合併後，公司亦取得100億元新貸款融資額，07年底的淨負債權益比率亦增加至48.5%。港鐵表示，現持有流動資金逾300億元，足以支持未來數年的經營周轉，及降低今年的負債比率。
手頭現金逾300億
港鐵財務總監梁國權表示，公司未來鐵路發展項目涉及約60公里，但因不同的項目將以不同的發展模式經營，即使有資金需求，亦傾向從內部資源撥付或以項目融資方式進行。現時港鐵在香港的專營公共交通市場中，佔有率已經升至合併後的41.6%。去年港鐵的總乘客量增加8.2%至9.483億人次，合併前亦較06年同期增2.9%。
由於物業發展的收益須於項目取得入伙紙後方可入帳，是以旗下可分攤利潤的注宅項目，包括將軍澳首都和何東流站上蓋項目，可能最早在今年下半年入帳。周松崗又預期，上半年度可入帳的物業收益將較去年同期為低。
公交市佔率達41.6%
港鐵昨收報28.85元，升0.6元或2.13%。摩根士丹利維持港鐵「減持」評級，指港鐵的EBITDA(撇除稅項、利息、折舊和攤銷前的盈利)將因合併九鐵路線而上升，但合併額外成本亦可能令EBITDA利潤由上半年的57%降至55%，08年進一步跌至52%，但09年會回升。
|
放大圖片
