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【本報訊】（記者 羅敬文）政府落實港鐵觀塘延線的發展，把觀塘線油麻地站延伸至黃埔，途經何文田站，與沙中線互相接駁，造價42億元，預期工程將於2015年完成。政府將以擁有權形式批出由港鐵投資、興建和營運觀塘延線，並會研究港鐵建議在何文田站發展鐵路上蓋物業，以填補發展延線的22億元資金差額。
港鐵投資42億興建營運
行政會議昨日不僅通過沙中線的發展方案，還批准觀塘延線的發展。觀塘線延線全長3公里，從港鐵油麻地站伸延，經何文田至黃埔，何文田中途站可轉乘沙中線，延線可服務何文田和黃埔區內146,000名居民。政府估計工程將於2010年動工，2015年完成，2016年每天使用人次達18萬，每年帶來經濟效益達4億元。
觀塘延線將有別於沙中線，將會採取擁有權形式來發展，交予港鐵投資、興建和營運，涉及資金約42億元。不過，港鐵行政總裁周松崗表示，初步估計發展觀塘延線會出現22億元的資金差額，希望政府批准以「鐵路和物業綜合發展模式」，容許在何文田車站，即山谷道發展上蓋物業，來填補這條延線的資金差額。
啟用後黃埔到旺角5分鐘
運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，觀塘線延線屬港鐵鐵路網絡的伸延，應以擁有權模式作為港鐵工程項目進行，將會研究如何填補港鐵發展延線出現22億元的資金差額，並聘請獨立財務顧問，研究數據後再決定。當觀塘延線啟用後，乘客可在5分鐘內從黃埔到達旺角，較目前繁忙時間使用路面交通工具所需的25分鐘快捷。
配合沙中線的發展，紅磡、大圍和金鐘將成為日後的交通樞紐，其中紅磡站更成為最繁忙的車站。周松崗表示，港鐵將予以配合，在紅磡站新建地底車站，以配合東西走廊和南北走廊的交匯處，也是前往內地的城際鐵路車站。他又稱，金鐘站也會成為樞紐車站，是港鐵港島線、荃灣線、南港島線和沙中線的總匯。
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