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黃海振
第二次世界大戰後、特別是冷戰時代以來，美國為了在軍事上保證佔領上風，將該國的主要精力和金錢投入到軍事研究和加強部隊裝備上，以圖成為全球霸主。目前，在太空的800多顆衛星中，美國佔一半以上。而美國的400多顆衛星中，用以非軍事用途的衛星僅佔少數，大部分都屬於間諜或軍事衛星。現在，美國的太空飛機、洲際導彈和隱形飛機等軍事武器的性能已經遠遠超過其它國家，穩居世界「大哥大」的地位。但許多民用產品的性能卻與武器設備的先進形成巨大反差，落後於其它國家。
社會主力資源投入軍事
過多的軍事投入，必然分散整體社會的有限精力和金錢，減少對民企的支援，在汽車工業方面表現得最為明顯。美國每年都有機構對在美國銷售的各類汽車進行多項性能測試，連續多年的測試表明，日本和德國車除了比美國汽車省油外，款式、性能和可靠度也比美國車優越。結果使美國人更多地選購日本和德國車，而使美國汽車失去龐大的自家市場。儘管筆者極留意觀察，在美國公路上行駛的車流中，真的是很難看到美國車。偶爾看到的福特車，一般都掛著學校、警察和政府部門的招牌。中國產汽車雖然已經開始進口美國，但佔的比例很小。
一位任職於美國科技公司的芝加哥朋友已擁有兩部日本豐田車，他準備購多一部車以供讀高中的孩子使用。至於要購什麼車，由家裡的兩個小孩和夫婦四人「投票」實行民主決定，結果一致認為應該購德國車。據他披露，大多數美國人不喜歡美國產汽車而購買日本和德國車，主要是日本和德國車外形、配備、操控性、可靠度和售後服務都比美國車好。美國許多企業、特別是高新科技企業由於得不到最好的人才，政府也沒有什麼支援措施，使他們的產品失去競爭能力，眼睜睜地看著產品所佔市場日益萎縮。
政府掏盡最佳工程人才
美國是世界最大的汽車市場之一，年銷售額達到1700萬輛，是世界汽車商日夜垂涎的龐大市場。國際上將能在美國市場賣出多少輛汽車，作為衡量一個汽車企業水平高低和競爭力強弱的重要標準之一。換句話說，美國市場是世界汽車業的「兵家必爭之地」。美國通用和福特兩大汽車公司，機構極為龐大，企業需付發的醫療保險費和買鋼材的費用相等。而政府又忙於軍事投入，掏盡該國最佳人才，使企業難求一流工程人才。美國汽車業也無法像日、德國汽車商那樣，不斷得到政府的支援，使他們無法不斷推出新款車和迅速提高汽車性能，和日、德汽車工業競爭。最終敗在日、德汽車商之下，拱手讓出家門口的龐大市場。
在中國和美國的龐大貿易中，涉及眾多產品，其中中國產的電視機、洗衣機、智能玩具和眾多家庭用品之所以越來越得到美國消費者的喜愛，就是因為價廉物美，貨不比美國產的差，價格卻比美國產的便宜。一位貿易界的美國朋友告訴我說，美國人做過設想調查，題目是如果沒有中國貨，美國會怎樣？結果是：如果沒有中國貨，市民日子不好過。因為他們出門穿的中國製造服裝；上班用的是中國造辦公用品；回家用的是中國產電視機；看的是關於中國的新聞；難怪美國青年興趣學的是漢語。（文匯論壇）
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