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【本報訊】政府出資374億元興建沙中線，再租予港鐵營運50年，其間當局可收回918億元，回報率約3厘。運輸及房屋局長鄭汝樺昨承認回報低，但基於社會效益高，能創造約萬個職位，沿線居民每年節省的運輸時間，相等於40億元經濟效益，並料鐵路啟用後，可吸引3成新客源，值得政府自資興建。
鄭汝樺表示，興建鐵路存有風險，包括興建前的收樓問題及日後的客量，加上沙中線在人口密集的市區興建，增加建造成本和風險，「政府唔出資，鐵路公司會基於審慎的原則，或者唔會建沙中線。」為顧全社會利益，當局不得不興建，「回報係低，但經濟效益大，興建期間創造1.1萬職位，之後都有9,000個，且市民慳到的時間等於40億元的經濟效益。」她預料，日後沙中線的新客會佔整條路線的3成。
除沙中線外，近期10大基建也相繼上馬，尤其是爭論已久的港珠澳大橋融資方案也達成共識，鄭汝樺歸功於天時、地利、人和，「內地官員好著緊，特首都好重視，大家最重要是真誠溝通，根據科學數據運算出融資比例，這也是外國常用的方法。」她重申，大橋有利香港及珠三角西部的運輸交通，對本港的機場空運、港口貨流都有幫助，可增強香港的競爭力。
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