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文、圖：何全益
踏入08年，日本中型行政轎車市場可算是百花齊放，多款最新型號新車相繼推出，一時間確令人有眼花瞭亂之感，在芸芸新車中，全新第二代Mazda6的進步表現，可算是最令人有意外驚喜的汽車，在外型、性能、售價等方面都很吸引。
據廠方表示，全新Mazda6集合了先進技術及精巧工藝，加上12項同級最強裝備，不單凸顯出汽車獨有的個性及品味，而且更同時加強了汽車的操控性及安全性，讓車子與駕駛人之溝通變得更直接緊密，即時進入「人車一體」的完美境界。
人車合一 形神俱備
全新Mazda6擁有比上一代更流線形的車體，車廠工程師利用尖端科技設計，把全新Mazda6的外形塑造得動感盎然，流麗美觀的線條更有立體感。新設計的欖核形全黑底殼的頭燈組，配備自動感應及自動調校功能HID Xenon大燈，而鬼面罩則使用上較粗豪的單層式柵格，配合尖銳式車首設計，跑車型防撞桿兩沿加上內置式射燈，霸氣十足。
車尾泵把下方加有擾流裙腳及雙出燕子死氣喉，看上去更有質感，而尾燈亦跟頭燈般改用上黑底殼設計，尾箱邊沿加有一隻小型窄身尾翼，不甚浮誇之餘亦能營造小鴨尾效果。萬事得工程師為求車身有更低風阻，巧妙地於車底加入導流板，令車底下方之氣流能更順暢地流動。於前輪前方亦加配一個馬蹄形之擾流器，減低車輪附近的風阻。
新車為配合動感性格，加入了全套原廠SAP（Sport Appearance Package）擾流組件作為標準設備，配合原廠提供的18寸合金輪圈和高貼路性能225/45R18輪胎，型格外表令人一見傾心。
高級設備 自主天地
當打開車門時，即時被它的配備改變嚇了一跳，車廂主調以黑色真皮及銀色金屬裝飾為主，全車座椅用上優質真皮縫製，前座椅還有三段式記憶及電動調校功能，調校合適坐姿自然更輕鬆。全新的綜合式中控台鋪排經過細意修飾，排列更整齊就手，前座中央的波箱部分使用上黑桃木裝飾及真皮波棍，配合整體布置恰到好處，真皮三幅式呔環握感十足，而呔盤兩側則附設有萬事得新設定的CF-Net全功能操作系統，只要操控𡟼盤上的按鈕，便能跨介面操控音響、冷氣、電腦等系統。
Mazda6在𡟼盤後方增設了F1式轉檔撥片，讓駕駛轉檔時更加得心應手。至於後座空間上依然保持了一貫舒適寬敞特色，總是令人有滿意效果。萬事得更不惜功本，為Mazda6引入BOSE高級數碼音響系統連八喇叭，同時加入了iPod接駁器，讓車內各人可以隨時隨地享受最新最多的心愛樂曲。
有氣有力 表現出色
Mazda6配上全新直列四氣缸2.5公升MZR全鋁合金引擎，最大馬力輸出為170ps/6,000rpm，最大扭力為23.0kgm/4,000rpm。同時繼續採用上S-VT（Sequential Valve Timing）連續可變活瓣正時系統，電腦會根據引擎轉數、入風量來控制活瓣開合時間，減低耗油量及廢氣排放，同時低轉數時可提高扭力、高轉數時提升引擎的輸出。
廠方更特別加強低轉扭力的輸出，逾90%以上的扭力於1,700-5,800 rpm時輸出，使之更適合香港慣性經常停頓的駕駛模式。為配合新引擎輸出更為暢順，車廠為Mazda6設計了新的五前速加減自動波箱，令汽車的操控反應更精準敏銳。
車廠亦將用於RX-8身上的「主動式智能轉檔系統」引進到全新Mazda6中。這系統能根據路面傾斜度、油門深度、駕駛者動作及呔盤轉向角度來偵測並決定使用最合適波段，令行車更穩定安全。車架主要以萬事得專利設計的3H超高拉力鋼鑄陣架構造為骨幹，懸掛系統主要以前雙搖臂、後E型多連桿設定為主，加上前通風碟、後碟式的制動系統，配合ABS、DSC、TCS、EBD等多項電子系統輔助，令行駛更趨穩定。
坐進車廂，使用全新的Smart Key免匙系統及以車廂內的Push Start按鈕啟動引擎，獨特的的儀表顯示安排令人眼前一亮，中控台上各組儀表燈光會從低至高亮起，井然有序。
在測試過程中，Mazda6倒沒有令人失望，引擎反應明顯更進取，扭力曲線分佈更順暢圓滑，力度貫注感十足，五速波箱非常配合引擎運作，暢順程度及計算精確度也非常出色，尤其是電腦計算波箱跳檔程序方面更為明顯，處理路面狀況匹配得宜，轉換檔路毫不著跡，順滑感令人意外，轉用𡟼盤加減波控制，引擎活躍感明顯加強不少，波箱表現聰明敏捷，轉檔反應奇快，已有接近手波轉檔水平，而且加速感非常快。
轉向方面，Mazda6備有全新設計的電子動力輔助轉向系統，令它反應極靈敏，轉向輕盈靈活準確，而且也有不俗路面感應，懸掛支撐度充足，過彎功架十足，保持良好滿意身手，而車廂穩定感亦非常充足，不易出現左搖右晃情況，表現令人相當滿意。
新一代Mazda6進步良多，除了外型更具型格，性能也大幅提升，作為一部城中最熱門房車，當然要具備這多才多藝的個性，要一嘗它革命性的改進，那就非要去Showroom約試一下不可了。
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