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一艘在烏克蘭註冊的補給船與一艘在內地註冊的貨船，上周六晚在香港海域相撞，載有25人的補給船隨後下沉。海事處、水警輪及消防船接報後迅速趕到現場，在直升機探照燈協助下通宵搜索。至昨天仍有18名船員未尋回。海事處正對撞船原因展開調查。
這次嚴重的海事意外，顯示本港缺乏足夠的救援設備應付大規模海事救援。本港應加強與內地海事救援合作，借助內地設備及經驗，提升本港的海事救援能力，同時應加強航道的管理，減少嚴重海事意外發生，以鞏固本港航運中心地位。
香港雖然是區內的主要航運中心，但由於香港海域並不廣闊，類似的大型意外亦不多見，因此要政府購置大批救援設備，建立龐大的海事救援隊伍並不實際。近年內地逐步建立海上專業救助力量，交通部在沿海地區建立了3個專業救助局，成立了20個救助基地，4個救助飛行服務隊，7個救助飛機起降點和18個應急救助隊。其中南海救助局負責的海域，就與本港海域相當接近。本港應加強與內地合作，建立協調機制，借助內地強大海上救援能力，提升海難救援能力。本港飛行服務隊裝備精良、訓練有素，可與內地優勢互補，共同推動兩地海事救援合作。
意外發生在深夜，由於事發時海面上能見度極低，不排除船隻因視野不清而釀成意外。香港海域向以繁忙見稱，大小船舶往來頻繁，小規模的意外經常發生，政府有必要認真檢討現時航道的管理是否足夠，有什麼地方需要改善，尤其是針對繁忙的航道更應加強監管，多作標示指引。這次肇事船隻大部分船員是烏克蘭人，這些外籍的船員是否熟悉本港海事條例及航道的情況，也令人關注。(文匯社評)
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