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■重型吊船的工作人員於前晚轉流時，由消防蛙人協助將綱纜綁在船身，以固定沉船的位置。
【本報訊】一艘烏克蘭補給船「Neftegaz 67號」，於上周末晚上在大嶼山赤杢角機場對開的大、小磨刀洲海面，與中國貨輪相撞後沉沒，船上18名船員至今晨為止，已失蹤50多個小時，生還機會渺茫。消防處蛙人昨晨一度潛近船艙蓋口，並敲打船身，惜沒有人回應，消防處指出，於攝氏17度水溫下，一般人只能生存12小時，但強調當局會繼續搜索工作；曾參與打撈宋代古沉船「南海一號」的中國最大打撈船「華天龍」，預計本周五可抵港，協助將「Neftegaz 67號」吊起。
海事處及消防處昨午在大欖水警機地匯報救援工作最新進展時，消防處港島、離島及海務總區消防總長周榮德指出，目前海面的水溫19度、水底水溫僅17度，根據醫學角度，在攝氏17度水溫下，一般人只可以生存12小時，但他強調當局會繼續搜索工作，希望有奇蹟出現。
視野模糊 蛙人靠摸搵艙口
消防處蛙人前晚用鋼纜穩定沉船船身後，確定船已經沒有再下沉。周榮德說，蛙人昨日再下水搜索，已發現船頂幾乎陷入淤泥中，由於水流湍急，水底視野亦不足，潛水員只能憑摸索接近沉船船身，並按照沉船的圖則，潛至船身中央近吊機位置，相信該處極接近船艙蓋口。
周榮德又表示，他們已向打撈公司借來減壓艙，原本可讓搜救的消防潛水蛙人、由原來在水底逗留20分鐘增加至45分鐘，但考慮到消防潛水蛙人的安危，因此只將時間增加了5分鐘，即在水底逗留25分鐘。
水流湍急 每日僅撈2小時
對於有批評指本港的海上救援設施不足，周榮德強調本港的海上救援設施達世界級水平，但不會為單一事故而購買特種拯救儀器，因當局需顧及拯救儀器的重複使用率，亦要考慮資源效益問題。
另一方面，廣州打撈局昨日下午亦派專家視察龍鼓灘附近的水道，該局高級工程師張健文說，由於現場一帶水流湍急，每日只有4次、每次2小時的停潮時間適合打撈，加上沉船翻轉倒插海床的淤泥約7至8米，故不可能將之拖至淺水區，而是需原地吊起。
專家：失蹤者生還機會極微
張認為可以派出曾經打撈宋代古沉船「南海一號」的大型吊船「華天龍」來港，由於「華天龍」現時租給其他公司，正在西江一帶施工，所以最快要到星期五才能抵港。當「華天龍」抵達，將拖船吊起後，會先抽走船內的海水，整個過程需時約6至7小時。目前蛙人會繼續潛入海底，用鋼絲繩綁緊補給船，為吊船做好準備。此外，廣州打撈局明天亦會派出一艘工作駁船「南天順」來港，協助打撈工作，這艘船設有更完善的減壓系統，有效協助潛水員減壓。
對於廣州打撈局決定派大型吊船「華天龍」協助大嶼山沉船的打撈工作，有專家認為，吊船只能夠將沉船升起，但對救援工作沒有幫助。香港潛水訓練學院院長李健光表示，意外發生已有一段時間，相信肇事的船艙氧氣已經耗盡，所以失蹤者的生還機會很微。他說，當局需要先向沉船內部貫入空氣，與及在沉船四周包上浮升袋，「華天龍」才能將沉船吊起。
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