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■沉船船長(左二)在打撈船「南天馬」號與穗港技術人員研究搜救工作。
【本報珠三角新聞中心記者陳悅、通訊員張健文廣州25日電】交通部廣州打撈局最新消息稱，現場指揮部準備採用大型打撈起重船「華天龍」，將沉船整體打撈出水的初步方案中，考慮到沉船重量（估計重量3,200噸），水流湍急下作業時間短，沉船船齡較長，扳正時尋找生根點比較困難，擬先利用內浮力，「華天龍」主鉤將沉船呈180度狀態吊浮出水，並移至水深較淺水流較緩處，然後在沉船底部或船旁焊接吊耳，以解決生根點問題。再利用「華天龍」主、副鉤協助將沉船扳正至正船狀態，調整吊絡後，將沉船整體起浮。
需吊力3千噸 計算須精確
廣州打撈局的三大打撈方案，首先利用「華天龍」主鉤將沉船吊起，移至淺水區；主鉤再次起吊讓沉船底部露出水面，在適當的位置焊上板正時所需要的吊耳；在吊耳上穿引掛絡，由「華天龍」的副鉤將沉船扳正；主鉤第3次起吊讓沉船甲板面露出水面，然後用大功率潛水泵，將沉船艙室裡的水抽乾，直至沉船有自浮力，完成打撈工程。
此外，由於沉船較重，經計算起浮時所需吊力接近3,000噸，因此對每一條掛絡的著力點計算要求更高、更精確。最後扳正沒有的生根點（著力點），讓沉船底部露出水面，在適當的位置焊上扳正時所需要的吊耳，增加工作量。
另外，曾協助打撈南宋古沉船「南海一號」的本港資深潛水員、兼香港中國水下考古探索協會主席陳來發，昨日接受電台節目訪問時表示，今次海難肇事地點外在因素十分惡劣，沉船地點在海溝位置，而中國珠江三角洲多沉澱物，積聚多年，加上又多淤泥，日子又適逢是農曆十五、十六及十七，水流特別湍急。平心而論，他認為消防處已盡力行事，出動「華天龍」已算是最好的方法，因為救人的時間已經過了，現時是善後工作。「華天龍」只是工程船，而且正在遠處工作，並非隨時候命出動。
他續說，數年前俄羅斯有潛艇沉沒，內裡還有足夠空氣維持數天，亦出動英、美及挪威的頂級專家去拯救，始終也救不了，當時的水深也是50米左右，深不了今次多少，而那潛艇有機會大不過今次肇事的補給船。
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