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司馬敬
港股昨日表現反覆，恆指早段高開117點後窄幅上落，全日幅波僅383點，午後曾倒跌36點，收報22,617，升152點，全日成交縮減至899億元。港股成交量仍然不足，交投只集中於領導性的熱門股，加上踏入期指結算日子，令市況更為飄忽，現階段只利短炒，宜見好即收。
比亞迪(1211)剛公佈去年全年純利增長44%，至16.1億元(人民幣，下同)，去年因分拆比亞迪電子(0285)所錄得的特殊收益，並未有反映於損益表上，以免無法體現核心盈利真正變化，若扣除獎勵股份的公允值估計約1.5億元，全年純利增幅將會更高。
期內，三項主要業務均表現出色，電池及其他產品、手機部件和汽車及相關產品的分部業績分別錄得86.4%、19.6%及121.5%的升幅，惟毛利率由大約21%微降至20%，主要因為二次充電電池及手機部及組裝業務的毛利率較去年同期下降所致。
比亞迪繼續保持並強化其二次充電電池的領導地位，去年銷售額升57%至71.49億元，鎳電池產品業務經歷06年低潮後，去年銷售額反彈錄得約29.74億元，同比升約83%。但面對原材料價格持續上升，仍然無可避免對其鋰離子電池業務的毛利率水平造成一定壓力。惟市場預期，比亞迪的手機部件盈利能力可望於年內獲得改善，而電池產品的平均售價上調，原材料成本高企亦可轉嫁予消費者，使毛利率得以改善。
幾年前，比亞迪進軍汽車業務錄得虧損，曾遭基金經理洗倉，股價一度下滑；然而，今時今日汽車業務已為集團帶來重大盈利貢獻，F3車型於國內多個城市包括深圳、重慶等地成功打進單款車型銷售量前三名，帶來良好的收入及盈利貢獻。今年汽車銷售目標為20萬台，較去年增長約1.3倍。比亞迪已於今年首季推出的 F6 及將於今年中推出的 F8 系列，銳意打造中、高檔次產品形象。今年年底將推出新產品「雙模汽車」，為內地首部同時具備使用燃油和充電兩種模式的汽車，可因應路程長短靈活使用燃油或電驅動，減少對石油的依賴，對全球環境都有所改善。新產品不單止在內地銷售，若於09年取得歐洲及美國認證，屆時更會大量生產。事實上，汽車市場早已對比亞迪新產品虎視眈眈，相信新產品於年底出台時，定必引起一番哄動。
至於，回歸A股市場亦會於年內完成，屆時可為其建立新的融資平台，從而加強業務發展及進一步提高競爭力，估計可望對股價帶來一定支持。股價於11元水平，出現明顯支持，在各技術指標持續轉強下，料短期反彈可續，不妨考慮於現水平買入，中線目標價可望重返18元水平(現價為13.42元)。
高盛看好利豐新3年計劃
利豐(0494)今日會公佈業績，高盛看好其新的3年計劃，估計其未來3年的累計盈利增長，可高達28%，較其舊有的3年計劃估計的24%盈利增長為佳。
高盛又指，雖然環球股市波動、經濟放緩，但利豐仍有足夠實力，藉著與環球知名零售商合作，保持盈利穩定增長。不過，若美國經濟持續放緩，消費開支繼續下跌，則有機會對利豐構成壓力。現將利豐列入確信買入名單，目標價為37.6元，反映現價30.5元，有23%反彈空間。
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