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■鄭汝樺稱，正研究中環灣仔繞道的司法覆核判詞，再決定是否上訴。資料圖片
【本報訊】原訂2019年落成的沙中線過海段，或因中環灣仔繞道的填海官司而延遲。政府昨日在立法會一個會議上指出，由於沙中線與中環灣仔繞道的隧道工程有部分重疊，沙中線也可能受到臨時填海的司法覆核牽連。運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，正研究中環灣仔繞道的司法覆核判詞，再決定是否上訴，並兩次形容政府是次敗訴是「非常不幸」。
沙中線已獲行政會議拍板興建，政府正向立法會財委會申請撥款作該線的設計及地盤勘測工作。根據政府規劃，沙中線分兩階段落成，其中大圍至紅磡段先於2015年落成，過海段則於2019年完成。可是，政府同時規劃興建的中環灣仔繞道工程再遇挫折，保護海港協會就繞道工程的臨時填海項目提出司法覆核，本月中法庭判政府敗訴，繞道工程或要無限期押後，令到已一再拖延的沙中線過海段同時出現變數。
昨日在立法會交通事務委員會轄下的鐵路事宜小組委員會上，運輸及房屋局副秘書長容偉雄解釋，沙中線過海段與中環灣仔繞道的隧道工程，兩者的部分位置交疊，在工程上需互相配合，基於高等法院的判決，當局需就兩項工程再作詳細研究。
鄭汝樺：敗訴「非常不幸」
有議員在會上表示，擔心若填海官司無了期押後，會影響沙中線工程進度。鄭汝樺則先後兩次形容政府是次敗訴是「非常不幸」，並表示當局正研究高等法院的判詞，再決定是否提出上訴。她又希望可盡量減低繞道填海官司對沙中線工程的影響。
立法會交通事務委員會主席鄭家富卻不同意政府「斬件」興建沙中線，「沙中線中環的『中』現在已變了金鐘的『鐘』，為何要等多4年才建好第二段呢？』容偉雄則回應稱，當局會就中環南站的選址問題再作檢討，並承諾盡量縮短沙中線前期規劃的時間。
當局允縮前期規劃時間
至於暫定在鑽石山大磡村舊址興建的沙中線車廠，鄭汝樺表示車廠上蓋物業發展權為政府所擁有，規劃署會研究如何利用上蓋地皮，然後再交予城規會作諮詢。而沙中線的票價，她說現時討論票價問題言之尚早。
另外，港鐵將於九龍灣、觀塘等8個露天式月台安裝半身閘門，有關工程今年內招標，預計2010年底竣工，費用由港鐵及乘客各付一半，在乘客每程八達通內扣除0.1元。
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