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林友樹
台灣地區領導人選舉已塵埃落定，馬英九率領國民黨重掌政權，台海兩岸的經貿政策料將大幅鬆綁。馬氏在競選期間，矢言促進兩岸經貿關係正常化、打造兩岸共同市場，這意味著停滯不前的兩岸「三通」進程將會出現新的突破。兩岸一旦實行「三通」，客貨運可以直航往來，將令一直擔當中介角色的香港空運和物流業受到挑戰，但長遠而言，對香港未嘗不是個新的機遇。換言之，兩岸「三通」對香港是挑戰與機遇共同存在的。
兩岸直航此其時矣
兩岸「三通」是大陸與台灣直接通郵、通商及通航，前兩者基本上已開通，但直接通航則在民進黨執政以來一直未實現。由於陳水扁任職八年間，設置種種限制，台商投資大陸的障礙重重，目前仍規定台商對大陸投資額不得高於其總資產的40%。馬英九一當選，即表示會將振興台灣經濟作為首要任務，其中最重要一項就是開放兩岸「三通」。其實，直航是兩岸關係持續發展的必然要求和結果，也是兩岸良性互動的具體目標。由於人為的藩籬，民進黨執政期間，兩岸人員和商貿往來，基本上是間接或曲線進行的，即經香港或從第三地繞行，航程時間迂迴加長，捨近求遠，徒增航運成本，也給民眾和商貿交流帶來極大不便。然而，隨著兩岸經濟、文化交流和人員交往日益密切，客貨流量不斷增大，上述中轉航行的規定愈加不能適應形勢發展的需要，時間的浪費、支出的增加、旅途的勞頓，這不僅影響著兩岸人員往來，也影響著兩岸經濟的發展。因此，盡早實現兩岸直航已成兩岸人民的共同願望，同時亦已到了「箭在弦上」的時候了。
挑戰與機遇共同存在
馬英九在競選期間，提出加快兩岸直航談判的規劃和時間表，即兩至三個月內推行周末包機，半年內促成平日包機，初期並會開放七個兩岸直航機場及七個貨運港口。由於國民黨與大陸方面已建立了溝通渠道，加上改善兩岸經貿關係不涉政治，是兩岸人民的共同意願，兩岸直航和「三通」的進程加速已可預期。
對此，本港部分航運、物流、旅遊等業界人士憂心忡忡，指香港長久以來作為兩岸之間的中介地位將受到威脅，日後兩岸人員和貨運毋須路經香港，香港經濟勢必蒙受損失。估計令港台之間的空運客貨量減少一成或更多。亦即是說，兩岸加強「三通」，預計會對香港航運、物流帶來短暫衝擊。但從長遠看，兩岸貿易擴大，台資必會加快進入內地市場的步伐，將為本港金融服務業帶來新的商機，發揮新的中介角色，專業人士頗為受惠。而隨著兩岸交流交往頻繁，航運、物流業亦可提供新的支援，況且香港人一向以靈活見稱，面對兩岸新形勢，香港人無論在文化和語言，都比區內其他競爭對手優勢，故此，港人必須知危而變、快人一步、抓緊兩岸「三通」的新商機，才可減少負面影響、爭取利益，繼續甚至強化香港作為兩岸間的鵲橋角色作用。
關鍵是港府能否洞悉兩岸關係發展的新形勢，扭轉過去八年港台關係上的被動心態，積極改善與台灣的交流交往，創建香港在兩岸關係可發揮的市場空間並從中得益、鞏固金融、航運中心地位，港台經濟合作增多，無疑可為香港帶來更多的額外經濟效益。（文匯社評）
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