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城市綠化與郊區綠化大不相同。城市綠化的挑戰和困難在於現代城市基建和綠化之間存在的衝突與矛盾。在這個寸土寸金的「石屎森林」，高樓大廈林立，人煙稠密，剩餘的空間均被道路及架空天橋佔據，在大量縱向發展的情況下，香港根本無法在如此劇烈的競爭下騰出大量合適栽種的土地。市區密集的建築模式難以為樹木及植物提供足夠的生長空間，城市中的土壤及天氣條件比郊區遜色，無疑妨礙了植物的生長。部分市區的樹木及植物更長期受建築物阻擋，未能充分接觸陽光。郊外植樹的傳統概念及方法誠然不適用於這個缺乏自然及充滿困境的大都市。
近年，城市綠化在香港備受關注和重視，不論政府部門或私營機構皆熱心參與城市綠化工程。「綠的歡欣」作為香港的綠色組織，固然責無旁貸，時刻竭盡所能為城市綠化出一分綿力。植樹技巧及方式需隨著樹木種類及種植地點的差異而有所調整，否則會導致種植失敗及影響樹木長遠的生長。因此，我們必須因地制宜、因時制宜，在眾多的限制下，為樹木締造出最接近大自然的環境。尤其地點的選擇及首兩年的栽培，對樹木長期的發展有著密切和深遠的影響。
可種植土地短缺乃香港長遠推行綠化的瓶頸。然而，市區的持續發展及重建為加添綠色元素及空間提供了寶貴的機遇，當中「舊區重建」正是綠化城市的大好契機；舊區內的植物數量和種類匱乏，我們應該趁重建提供的良機為香港引入各色各樣的植物，豐富區內色彩。只要多花點心思和創意，不難為本來了無生氣的「石屎森林」注入綠色力量和蓬勃朝氣。倘若有完善的綠化環境規劃，新發展區如舊啟德機場、西九龍及其他新市鎮皆可受惠。為要與時共進，在新概念下有效地促進城市綠化，除了優秀而成熟的技術外，全面及合理的管治措施同樣不可或缺。
以下列舉了28項有助促進香港城市綠化的新概念：
1. 在行車量較少的路面擴闊行人路，以容納更多植樹帶；
2. 於行車線之間增設石壆植樹，免卻栽於行人路旁的樹木被屋簷限制生長；
3. 善用建築物之間的狹小空間及里巷進行綠化；
4. 將寬闊及人流較少的部分行人路面改以綠披覆蓋；
5. 善用公路旁一些非主要及散落的土地作綠化用途；
6. 積極推動及實行天台綠化計劃，藉以增加城市的綠化空間；
7. 大廈外牆潛在很大的垂直綠化發展空間，架空天橋及行人天橋的石柱亦可發揮相同的作用；
8. 將市區內大量的緊急車輛通道改建成可承受消防車重量的草地，並廣植矮樹和灌木；
9. 為公共及私人的過量空置硬地植上草皮，轉化成額外的綠化土地；
10. 於罕有的大型種植場地栽種大型樹木，取代小型植物；
11. 在路旁公共泊車位之間加入樹槽，為城市路旁增添青蔥翠色；
12. 於運輸軌道上，如港島的電車、新界的火車及輕鐵沿線種植草皮及開花的草本植物，為呆板的路面增加色彩；
13. 露天停車場鋪上可承受車輛重量的特色草皮；
14. 露天停車場泊車位以樹木加以分隔，充分善用每一處空間，進行綠化；
15. 在地底下藏障礙物阻擋樹木生長的路面，改以盆栽點綴；
16. 盡量在環境合適的有蓋地方如商場及樓宇大堂等擺放室內植物；
17. 設計天橋時，在行車線預留足夠空隙透光，幫助橋下的植物生長；
18. 將路旁及中央石壆上的綠化工程列入道路規劃；
19. 「舊區重建」計劃中需要有完善及協調的項目，專責為該區路旁及地界內加設新的栽種空間；
20. 避免於建築物的平台上提供綠化土地，取而代之於街道水平上增加綠化空間，更能有效地引入新鮮空氣及深化綠化對市民和環境的成效；
21. 廣泛引入擁有獨特形態之樹葉及花朵的植物，有助為城市綠化加添姿彩；
22. 成立專責小組，有系統地為香港搜尋及引入海外觀賞植物的新品種；
23. 園藝界應為園藝工人提供合適及專業的訓練（相當於電子技工及水務技工），從而提升他們的技術水平；
24. 把園藝工人的薪酬及待遇調至合理水平，以招募及挽留優秀的人才；
25. 政府、園境學的專業團體及科學家，應著手改善有關方面的資源及技術；
26. 為城市綠化項目提供合理及清晰的指引，強調種植及保育樹木的責任與義務；
27. 透過學校課程與市區建設相關的專業培訓計劃，加強向新一代傳遞綠化的概念；
28. 落實專門的樹木條例，與國際的優秀典範看齊，以提升大眾對市區樹木的關注。
毫無疑問，要在這個「大廈林立，人煙稠密」的現代化城市進行綠化工程實在是挑戰重重。然而，當我們了解到根本性的問題和困難，並採取創新及多元化的綠化措施，問題就能迎刃而解。「綠色城市」將不再是香港人的烏托邦，只要我們有廣闊的視野、卓越的領導、堅毅的決心和不懈的努力，「綠色香港」將指日可待。 「綠的歡欣」副主席 詹志勇教授
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