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文、圖︰何全益
凌志品牌一直予人豪華舒適的感覺，跟速度、快速反應，以至強烈駕駛感似乎拉不上任何關係，但當你遇上全新凌志IS-F後，肯定會將這觀念完全推翻。
這部被譽為能挑戰平治C63 AMG、寶馬M3及日產GT-R的凌志超級兵器，外表跟同廠的IS250很似，驟眼看似只加闊車身前後輪拱，換一套更具霸氣的包圍擾流配件及4個19吋鍛製輪圈，但它其實改用了LS600hL的心臟部分5公升V8引擎，發揮出令人意想不到的表現。
風馳電掣 為戰鬥而生
據車廠解釋，凌志IS-F的F取名自日本富士賽車場Fuji Speedway，它在IS的設計基礎下，注入馳騁賽車道上的動力元素。但到底IS-F真的可以跟那班享負盛名的超級對手一較高下嗎？雖然這次由代理商提供的，僅是一部供展覽用途的歐洲左𡟼版本，但在短短數十分鐘試車裡，你會完全相信它絕對有能力與C63 AMG或M3一較高下，而且它更容易駕馭，比對手更易發揮出性能極限。
若單從外表去分辨IS250和IS-F的話，車頭較為玲瓏浮凸的前輪拱肯定最為易認，而線條分明且寬闊低矮的車首就增添了一股破風之勢，加上新型粗獷式防撞桿，賣相著實是惡得可以。在車身線條上，IS-F貫徹凌志L-finesse的設計哲學，線條簡約，卻充滿動感活力氣息。
跑車布置 更添氣氛
坐進車廂，雖不太習慣左𡟼位置布局，但眼裡卻被充滿跑車風格的車廂布置所吸引，呈桶形設計的電動真皮座椅，縫製手工及皮革用料上乘，而且腰肩𡟼托和支撐能力相當之高，保證有充足的緊抱效果，司機席面向的主表板悅目異常，泛藍光指針額外美觀。由於是歐洲版本緣故，車速表讀數以英里（外圈）和公里（內圈）指示，開車時要留意一點，否則隨時有超速可能。
主控台設計以IS250布局為依歸，中控台對下的蛇形加減自動箱位置則鋪上一塊閃耀奪目的銀白碳纖裝飾，凸顯出較強的跑車氣息。三點式真皮𡟼環大小適中而且握持感十足，除有音響遙控外，𡟼盤背面亦設有F1式加減自動波撥板，增加駕駛時的操控樂趣。
強力引擎 深不可測
稍為安定一下思緒，指尖按下起動按鈕，雄厚的引擎排氣聲浪立即在耳邊響起，雖然車廂隔音十分優良，沒有傳來半點引擎震動，但亦蓋不住那低沉悅耳的排氣聲。那台沿自LS600hL的5,000c.c. V8 D-4S VVT-iE引擎，能爆發出驚人的423ps/6,600rpm最大馬力及51.5kgm/5,200rpm最大扭力，而配合引擎的亦是由LS600hL轉配過來的8前速Sport Direct Shift自動波箱、經特別調校的避震及由Brembo特別為凌志研製的制動系統及加入Sport mode元素的VDIM行車動態綜合管理系統。
凌志考慮到引擎要長期處於高運動狀態，所以特地找來專門研製高轉速摩托車引擎的Yamaha車廠參與研發的引擎盤頂，它使用了鈦金屬汽門及提升開關時間，令空氣導入引擎燃爆速度更快，效率更高。新的輔助偈油泵令偈油有充分時間運行機器，確保引擎有充足保護。新改良油箱及電油泵位置，亦能確保高速轉彎時的燃油供應，增加行駛時噴注時間更為準確。
飛一般的洶湧澎湃
放下手掣，以D波檔輕踏油門起步，動作輕描淡寫毫不費力，但亦沒有預期的拉背感覺，整個過程暢順平滑得完全不似一部高性能跑車。由於出發地點正是繁忙時間，路面比較擠塞，在慢車行駛時，發現IS-F表現也甚為從容，行車比例快慢由人。穿越繁忙路段直奔東區走廊，由於車群逐漸稀疏，是時候測試一下它真正威力—在油門上稍加施壓，引擎反應即立時改變，從引擎呼吸氣量顯示，它正步入高工作狀態，看著身邊略過的汽車快速於倒後鏡消失，車廂中聽到的深沉呼吸聲卻愈來愈明顯，令引擎及波箱銜接暢順。
在柴灣道長命斜剛巧有交通燈位，在停車時，把波箱模式轉向Sport手動加減狀態，以試其最強模式操控。由於位置停於燈口最前一列，加上前面車群已消散，所以綠燈亮起時，大膽地以「地板油」起步，那如火箭般的加速動作，令人立即要集中精神應付，加速把整個人像被壓在椅子上般強勁，引擎轉速攀升實在快得驚人。
由於8前速Sport Direct Shift自動波箱採用上波段範圍鎖定控制及離合器鎖止控制去提升加速的超快反應，令引擎的輸出改變直接傳送到波箱上，它最快轉檔時間僅0.1秒而已，配合𡟼環後F1式翼片撥板操作，操控就更是如虎添翼。
引擎加速減速快捷利落，而車子配備的跑車化懸掛設定，亦直接使行駛更加穩定，過彎身手非凡出眾，車身傾幅甚微，動態完全是掌握之內。𡟼盤轉向準確肯定，而且路面感應資訊非常豐富，駕駛樂趣也倍然增加不少。若以行駛舒適或合日常使用的角度去衡量，IS-F相信是眾高性能跑車最好的一部，100萬身價雖然不便宜，但肯定的是物有所值啊。
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