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■馬鐵線訊號系統「斷電」期間，列車改由人手操作，班次延長至15至20分鐘一班。
【本報訊】港鐵馬鞍山線昨早發生訊號系統供電故障，影響馬鞍山至大圍站服務超過2小時，是通車4年來首次出現供電故障，也是港鐵近年影響服務時間最長的一次事故。期間，港鐵雖安排20部接駁巴士疏導乘客，但有司機「唔熟路」左兜右兜，要由乘客「指引」正確方向，結果由馬鞍山至大圍站原本正常約10分鐘的車程要花1小時才完成。事件中，約2,000名乘客受影響。港鐵解釋，訊號系統的供電及後備供電同時出故障，列車一度改由人手操作。運輸署已要求港鐵就事故提交報告。
這宗罕見事故於昨早7時35分發生，期間所有列車需要改以人手操作，以不超過每小時22公里行駛，班次一度由原先的5分鐘一班，延長至15至20分鐘一班，站與站之間的行車時間亦較正常長。在烏溪沙站及大圍站，更一度無列車開出。直至上午10時，服務才全面恢復正常。幸好，昨天是周日，受影響乘客不算太多。港鐵發言人表示，訊號系統的供電及後備供電系統同時出故障，導致這次罕見事故。
供電故障 影響訊號
港鐵副車務總監李殷泰解釋，事故是由於馬鞍山線供電系統出現故障，影響到訊號的接收，在電源恢復之後，還要重新啟動所有電腦系統，令它們可以同步運作，因此維修的時間也要較長，「我們的電腦系統內，是分開3個區域，一共有9組電腦，需要同步運作，亦要保證所有資料上載後，能夠完全一致。在全部電腦恢復運作後，我們需要將原先列車及路軌的訊號由人手調校運作，將它全部恢復為自動運作，故要在10時之後，才全部恢復運作正常。」
事故期間，港鐵在所有受影響路線的車站大堂張貼告示，通知巿民最新的鐵路服務情況，並派出20部接駁巴士疏導乘客，約每1分鐘便開出1班，共接載約2,000多名乘客。不過，有趕時間的馬鞍山站乘客投訴，指接駁巴士車程太長。上車前，司機向他稱約需10分鐘便可到達大圍站，但最終足足要1小時才到站，令他的行程遲了逾半小時。他表示：「司機不斷兜路，又完全唔熟路，要乘客教他怎樣行。」
乘客投訴 廣播太遲
另有乘客投訴港鐵訊息不足，「去到大圍先知有接駁巴士，在東鐵那裡沒有廣播，只說是有訊號延誤。」有乘客不滿在月台等了很長時間仍未有列車，迫於無奈改搭的士；又有乘客投訴，稱在站內等了很久都沒有獲得通知，差不多過了12分鐘才有廣播，害她要白等。
港鐵表示，這次是馬鞍山線在2004年通車之後，首次發生同類的事故，會詳細調查肇因，避免同類的事故再發生，並對受影響乘客致歉。
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