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■小輪、巴士及專線小巴均申請加價，令市民生活百上加斤。資料圖片
【本報訊】(記者 郝君兒、朱樂汶)今年香港公共交通工具加價潮浪接浪，繼的士落旗加1元、西隧削優惠變相加價後，其他交通工具亦蠢蠢欲動，積極申請加價，其中大老山隧道申請加價13%至28%，而日均接載逾7萬人次的天星小輪，在紅磡往港島線成功加價後，亦悄悄申請「尖沙咀至中環」及「尖沙咀至灣仔」兩條航線加價，船公司更要求將票價「分流」，建議平日成人加0.3元，假日則加0.8元，加幅最高達36%。有學者擔心，持續加價不利本港經濟發展；統計處數據則確認，一年間本港市民的交通開支上升2%。
大老山隧道日前以「財務表現未如理想」為由，向政府申請加價，這是自91年6月通車以來第5度申請加價，上次加價為06年12月，幾近每隔年多便加價一次，今次的加價申請，加幅建議最大是輕型貨車及小巴，由18元加至23元，加幅達28%；私家車建議由12元加至15元，升幅達25%。
紅巴收深宵附加費宰客
事實上，踏入08年起西隧、的士及47條專線小巴路線都已成功獲批加價，運輸署確認，已收到多個交通工具的加價申請，其中九巴、龍運及新嶼山巴士分別申請加價9%、5.9%及7.24%，而新巴及城巴則申請加5.8%，另有57條專線小巴線路申請加價。不受政府規管的交通工具，加風更驚人，其中多條紅色小巴線路加價逾1元，如銅鑼灣往屯門及元朗，近月由19元加至21元，旺角往觀塘亦由7元加至8元，部分紅巴更實施深宵附加費，在凌晨時分再加1至2元；至於「泥魚孟的」於農曆新年後，亦自動加價，其中由旺角往天水圍、青衣及柴灣的線路，各加2元。
剛獲批將紅磡至港島航線加價的天星小輪，月前亦悄悄向政府申請，將旗下最多市民乘搭的「尖沙咀至中環」及「尖沙咀至灣仔」兩條航線加價，更首次提出要仿效離島線般分流收費，建議平日成人收費由現時的1.7元及2.2元，各加0.3元，而假日則加0.8元，平日收費加幅約13%，而假日加幅更高達36%，受影響人次以萬計。
影響消費慾 恐損港經濟
天星小輪回應時說，經營成本飆升及上中環碼頭搬遷後，令來往尖沙咀至中環航線乘客量下跌18%，導致船費收入、廣告及商舖租賃等非票務收入相應下挫，該公司轄下專營航線去年更錄得約580萬元虧損，而其他渡輪服務亦錄約320萬元虧損，迫不得已下向運輸署申請加價。船公司續說，即使申請獲通過，估計今年專營航線的虧損仍達550萬元，而過去65歲或以上長者的免費乘坐優惠則將維持不變。
百物騰貴樣樣加價，小市民最受影響，統計處發言人指出，在今年3月消費物價指數中交通類別一項，相比一年前同期上調2%，反映市民在交通開支的費用，一年間已增加了2%，當中已包括兩鐵合併削減票價的因素，否則增幅更大；城大經濟及金融系教授張仁良亦認為，社會各項目持續加價，最終會影響市民消費意慾，長遠不利本港經濟發展，最大受害者是基層市民。
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