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【本報訊】紅磡海底隧道塞車問題不斷惡化，早前政府數據顯示，早上繁忙時段，騎單車或跑步比該時段紅隧口的車速還要快，有司機表示隧道加價幅度「離譜」，為慳「荷包」和不想塞車，決定減少用車代步，又「實施」多項慳錢措施，對抗通脹。有學者認為，若大老山隧道大幅加價，會令不少司機改行獅隧，再用紅隧過海，隨時會令九龍區一帶交通癱瘓。
運輸署數據顯示，現時從告士打道至紅隧九龍出口，早上及下午繁忙時段的行車時間約為7分鐘及22分鐘；從堅拿道天橋至紅隧九龍出口，早上及下午繁忙時段的行車時間約為14分鐘及21分鐘。
沙田車主擬改搭地鐵
紅隧塞車問題至今未解決，但其他隧道又提出加價，令塞車問題再度惡化。其中，大老山隧道已向政府申請加價，其中輕型貨車及小巴的建議加幅最大，由18元加至23元，加幅達28%。住在沙田的陳先生每日都會使用大老山隧道，他批評隧道公司申請加幅太大，日後會改行獅隧，或減少用車代步：「加幅太離譜，每月的油價已貴了3、4成，東隧之前加了價，現在大老山隧道又要加價，為了慳錢，惟有不用車改搭地鐵！」
港大專業進修學院運輸物流中心副總監梁剛銳警告，大老山隧道大幅加價會「牽一髮動全身」，不少車主改行獅隧，可能令九龍區交通癱瘓，「求其有一條隧道加價，都一定會影響其他隧道，政府在批加價申請時，應審慎考慮。」
運輸及房屋局局長鄭汝樺昨稱，關注過海隧道擠塞造成的問題，當局一直持開放態度積極研究令3條過海隧道的流量達致更好分布的可行措施。她又說，會加快興建已規劃的連接路，特別是中環灣仔繞道，以改善3條隧道車流分布不均的情況。
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