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【本報訊】立法會工務小組委員會同意政府申請撥款24億元，進行沙中線鐵路的設計和地盤勘察工作，財委會將會在下月9日作最後審批。政府表示，不排除沙中線增設顯徑站。另外，受灣仔中環繞道臨時填海工程訴訟影響，過海段工程會延誤。
建造費約400億元的沙中線，原定有9個車站，於昨日的會議上，多名議員關注沙中線不興建慈雲山站及沙田顯徑站。運輸及房屋局副秘書長(運輸)容偉雄表示，會研究於慈雲山加設天橋，方便居民前往鐵路車站，亦會根據大圍內的人口增長進行研究，再決定是否興建顯徑站，「技術上、工程上的可行性，我們要核實這一點，若數據顯示未來新發展，造成大圍站有壓力，興建是可以考慮，興建沙中線時，同步興建顯徑站。」
民主黨議員鄭家富質疑，當初前九鐵在計劃初期曾表示，沙中線可以延伸至中環，但現時就以金鐘為終點站；自由黨議員劉健儀擔心，南港島線和沙中線興建後，金鐘站會有大量乘客使用，加重人流負擔。政府表示，最初沙中線中環南站選址，距離市中心太遠，並不可行，用金鐘站作為轉車的交通樞紐，對乘客最方便。港鐵會研究措施紓緩金鐘站的人流。
填海訟訴或影響完工期
至於沙中線過海段部分與中環灣仔繞道重疊，受臨時填海工程訟訴影響，未必可趕及2019年完工，政府仍研究對策，路政署署長韋志成表示：「無需要太恐懼的，現在演繹方法明確後，在技術方面就知道，如何演繹臨時填海，首階段港鐵和政府會研究不同方案，包括需要臨時填海和不需要臨時填海。」
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