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大老山隧道申請加價，加幅由13%至28%不等，當中以小型巴士及輕型貨車加幅最大。交通工具如小輪、專線小巴、巴士等，也相繼申請加價。我們認為，加價風今年以來愈吹愈烈，雖然有油價和食品價格上升等成本因素，但確有一些企業競相大幅加價，甚至同步抬價，加幅遠超成本上升和通脹。不顧企業社會責任、罔顧民生和只求短期利益的加價風，不僅會令小市民生活百上加斤，而且賠上相關企業的聲譽。本港商家應改變觀念，並非只有大筆捐款贊助公益事業才是行善，而在通脹加劇和民生艱困的情況下，控制加價幅度，不對市民落井下石，也是真正的慈善行為。
大隧加價的理由是累積虧損5300萬。但不可忽視的是，當初政府與一些隧道公司簽有最低利潤協議，協定的回報率訂得較高，達不到回報率，社會就要承受大幅加價的結果。大隧一旦加價，會迫使車輛使用獅隧，繼而經紅隧過海，影響九龍交通。在此情況下，大隧固然要考慮作出社會承擔減小加幅，政府亦應全面考慮所有隧道的經營權。目前，大隧、東隧及西隧的專營期屆滿年份為2018、2016年及2023年，如政府坐視隧道公司可按時大幅加價，將加重市民負擔和香港成本。政府可考慮透過延長隧道公司專營權，換取降低收費，或成立管理局收購隧道控制加價。
今年加價風愈吹愈烈，包括兩電加費，西隧繼東隧去年大幅加價後亦加價，各種交通工具加價，燃油加價，肉類、大米、麵粉和食油價格全面飆升，各大超市更同步對某幾類貨品輪番大幅提價，而且加幅遠高於本港通脹水平，加重市民負擔。一些企業囤積居奇、同步抬價，明顯是藉市場新起的加風來賺取最大利潤。企業作為盈利性組織，其目標雖然是追求利潤最大化，但作為社會組織，其經營行為必須要符合社會整體利益。企業若不能在實現利潤最大化和履行社會責任之間保持平衡，忽視履行社會責任，必然會遭到公眾和輿論譴責，賠上聲譽而得不償失。
近年來，全球的企業社會責任實踐運動方興未艾，漠視社會責任的企業將越來越不受社會歡迎。社會是企業賴以生存的基礎，企業生於社會，長於社會，與社會共生共榮，企業不能為了追求自身利益而重挫社會。企業社會責任要求企業成為社會公民，實踐商業倫理和社會倫理。企業不能靠盤剝消費者謀取暴利後，才去捐款行善履行社會責任。本港企業應改變觀念，努力促進企業利益和社會利益的平衡，建設企業長久發展所必需的和諧社會環境。(文匯社評)
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