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■糧食專用火車車皮，整齊排列在遼寧大連北良港長達6公里的鐵路延長線上。 資料圖片
地處我國東北黑土帶上的黑龍江、吉林、遼寧三省，擁有耕地面積約3億畝，佔全國耕地總量的16%，是我國最重要的商品糧生產基地。去年，這三省糧食總產量達到831億公斤，佔全國糧食總產量的16.6%。
東北盛產大米 外運困難
據了解，雖然東北產區大米產量增加，但是受制於鐵路運輸等問題，東北大米運輸比較困難，銷售壓力較大。而全國銷售區大米受季節性因素影響，供應相對緊張，國內大米市場存在南北矛盾。今年2月29日，國家糧食局、財政部、國家發改委聯合下發對東北糧食運輸問題的補貼政策：從1月23日起，到6月30日止。在此期間把東北稻穀運到山海關內其他省份的，可憑發貨憑證享受運輸費用的補貼。然而在實際執行過程中，利好政策似乎沒能發揮其應有的效應。加之「春運」的到來，東北糧食外運問題更為突出。
南運有助遏制糧價上漲
東北糧食外運難的問題，引起了國務院高層領導的關注。4月23日上午，鐵道部糧食運輸協調會在雙遼市鄭家屯糧庫召開。在會上，鐵道部部長劉志軍明確表示，當前緩解東北地區包括吉林省運力緊張狀況、保障全國糧食市場流通和供應，是鐵道部義不容辭的責任。鐵道部要按照國務院有關精神和部署，充分利用現有設施能力，千方百計挖掘運輸潛力，確保糧食等重點物資運輸。
「自去年秋天起，東北大米的銷售情況就不太好，導致稻米價格下滑。隨著今年糧食價格的上漲，東北大米南運將有利於穩定南方稻米價格。」中國農業大學經濟管理學院教授李秉龍表示。
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