上行列車司機 曾兩次急剎車

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　■下行列車高速闖彎出軌，連車轆亦飛脫跌落路軌。法新社

　【本報訊】據《21世紀經濟報道》消息：鐵道部在事故現場負責搶救的人透露，路軌上能看到兩處比較明顯的擦痕，估計是司機在相撞前曾兩次緊急剎車，但從距離判斷，5034次客車司機發現險情時只剩數秒時間，已無力回天。

　列車脫軌研究專家、中南大學土木建築學院教授向俊認為，通常來說，造成列車脫線的因素非常複雜。就曾經發生過的脫軌事故分析來看，主要分為由於明確原因脫軌和不明原因脫軌。明確原因脫軌除去不可抗拒的天氣原因之外，主要是行車線路和車輛本身的原因。

只剩數秒　無力回天

　除了可以查明的運行硬件的因素之外，內地自1997年鐵路系統全面提速以來，不明原因脫軌發生的頻率呈上升趨勢。向俊表示，造成不明原因脫軌的主要原因，是列車高速行駛的過程中引發橫向震動喪失穩定，使運行當中的列車脫軌的可能性增大。而列車的脫軌事故多發於車頭之後三分二以及車尾的位置。

　據鐵道部現場負責搶救的人介紹，路軌上能看到兩處比較明顯的擦痕，應該是司機在相撞前曾兩次緊急剎車，但從距離判斷，5034次客車司機發現險情時只剩數秒時間，已無力回天。在現場的鐵路專家初步分析，很可能是下行列車在高速過彎時造成脫線、顛覆。

　該轉彎處也是尚在建設中的大尚特大雙線橋與原有線路連接處，有數百米的區段通行列車限速通過。